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Agora é guerra

GWM Haval H9 faz história e supera vendas do Toyota SW4 em março

Pela primeira vez na história dos SUVs grandes, o reinado do Toyota SW4 foi desbancado por um concorrente chinês.

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Rei absoluto do segmento de SUVs grandes desde que foi lançado no Brasil, o Toyota SW4 nunca viu sua posição ser ameaçada. Rivais históricos como Chevrolet Trailblazer e Mitsubishi Pajero Sport até tentaram tomar seu posto, mas nunca chegaram perto dele. Mas bastou o GWM Haval H9 chegar no ano passado que o jogo começou a virar.

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Desde seu lançamento no final do ano passado, o SUV chinês vinha registrando um aumento expressivo nas vendas mês a mês. Uma subida constante que chamou atenção do mercado. Isso indicava que ele poderia, eventualmente, passar o Toyota SW4. Especialmente porque o SUV japonês vem em um momento de saudável estabilização, mas sem nenhuma novidade em vista que pudesse mudar o resultado.

Entretanto, a virada aconteceu agora em março. Foram 1.170 unidades emplacadas para o GWM Haval H9 contra 1.116 unidades do Toyota SW4. Certamente, é uma vitória tímida de apenas 54 unidades, mas o suficiente para fazer o modelo chinês ficar à frente pela primeira vez.

Toyota SW4 SRX Platinum 7 lugares branco de frente com uma casa antiga e um gramado ao fundo
Toyota SW4 SRX Platinum 7 lugares [Auto+ / João Brigato]

A ascensão chinesa no mercado nacional

Quando comparado a fevereiro, o H9 cresceu 74,1% nas vendas, ao passo que o SW4 subiu 8,2%. Contudo, no acumulado do ano, o modelo da Toyota ainda é o SUV grande mais vendido do Brasil. São 3.377 unidades contra 2.724 unidades do rival Haval H9 até o momento.

Ou seja, apesar de a GWM comemorar o êxito em março, ela ainda precisa comer muito arroz com feijão para deixar o rival para trás. Afinal, a fidelidade do Brasil ao Toyota SW4 é um obstáculo que exige consistência para ser superado em definitivo no mercado brasileiro.

Você teria um GWM Haval H9 ou um Toyota SW4? Conte nos comentários.

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João Brigato

Formado em jornalismo e design de produto, é apaixonado por carros desde que aprendeu a falar e andar. Tentou ser designer automotivo, mas percebeu que a comunicação e o jornalismo eram sua verdadeira paixão. Dono de um Jeep Renegade Sem Nome, até hoje se arrepende de ter vendido seu Volkswagen up! TSI.

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