Suzuki revela SUV cupê de 100 cv que pode ser vendido no Brasil

SUV cupê está na moda e nem mesmo a Suzuki quer ficar de fora dessa categora. Por isso, a marca japonesa apresentou o inédito Fronx no Salão de Nova Déli, na Índia, como a versão cupê da nova geração do Suzuki Grand Vitara. A boa notícia é que ele é cotado para o Brasil e pode também ganhar uma variante Toyota.

Em seu release no Brasil em que revela não somente o Suzuki Fronx, mas também o Jimny de quatro portas, a HPE diz que: “A HPE Automotores, detentora dos direitos de produção e comercialização da Suzuki Veículos no Brasil está negociando com a Suzuki Global para que, no longo prazo, esses modelos estejam disponíveis para os clientes brasileiros”.

A própria Suzuki da Índia confirmou que o Fronx será exportado para a África e América Latina, ou seja, as chances de que o SUV cupê chegue ao nosso mercado crescem a cada dia. Além disso, a Toyota tem mão nesse projeto, visto que já tem um equivalente ao Grand Vitara (o Hyryder), podendo também ter sua versão do Fronx que pode ser vendida aqui.

Nova linguagem visual

Como parte da nova identidade de estilo da Suzuki, o Fronx tem grade frontal grande e sorridente, contemplada por um friso cromado que conecta as luzes diurnas de LED superiores. O farol principal é feito por três blocos de LED no para-choque. O layout básico é igual ao do Grand Vitara, mas com elementos distintos e mais esportivos.

A traseira acupezada tem vidro traseiro inclinado, teto arqueado e a presença de limpador traseiro tal qual o Volkswagen Nivus tem e diversos outros SUVs cupês como o Fiat Fastback não possuem. As lanternas são conectadas e na parte interna trazer três filetes de LED como nos modelos da Peugeot. Já o para-choque robusto deixa a tampa traseira pequena.

A cabine é idêntica à do novo Grand Vitara, trazendo console em Y e elementos em vinho. Painel de instrumentos é parcialmente digital e a central multimídia flutuante conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Há ainda sistema de som premium Arkamys, seis airbags, carregador de celular por indução, head-up display e sistema de câmeras 360°.

Menos potente que um Pulse aspirado

A opção mais interessante de motorização é o 1.0 Boosterjet três cilindros turbo, mas com apenas 100 cv e 15,1 kgfm de torque – bem menos que os 130 cv e 20,4 kgfm do 1.0 turbo da Fiat ou os 128 cv e 20,4 kgm do 1.0 TSI dos SUVs da Volkswagen. Há ainda um motor 1.2 Dual Jet três cilindros aspirado de 90 cv e 11,5 kgfm de torque.

Dados de performance não foram revelados, mas caso o Suzuki Fronx não seja um carro bem leve, o SUV cupê deve sofrer para andar. O câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automatizado de embreagem única (estilo Dualogic da Fiat ou I-Motion da Volkswagen)  com cinco marchas.

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