Caoa Chery convoca recall por risco de incêndio em Tiggo 5X e Tiggo 7

A Caoa Chery anunciou um recall importante que envolve seus dois SUVs mais vendidos, o Tiggo 5X Pro Hybrid e o Tiggo 7 Pro Hybrid, por risco de incêndio causado por falha no sistema elétrico de 48 volts. Segundo a marca, os veículos saíram de fábrica com torque abaixo do recomendado nos terminais da bateria, o que significa, em bom português, que os conectores da bateria podem estar mal apertados.

Com os conectores mal apertados, os SUVs podem ter aquecimento, derretimento de plásticos e até princípio de incêndio na área do cofre do motor.

O que está acontecendo com os SUVs

A falha afeta o sistema elétrico que compõe o sistema semi-híbrido, aquele que auxilia o motor a combustão em acelerações e no sistema start-stop, mas não move o carro sozinho. No caso dos Tiggo 5X e Tiggo 7, a bateria de 48V é responsável por alimentar esse motor auxiliar.

De acordo com o comunicado oficial, o problema foi identificado porque o torque dos terminais da bateria (ou seja, o quanto eles foram apertados na montagem) ficou abaixo do especificado. 

Isso pode gerar folga nos contatos elétricos e no final resulta em falhas no start-stop, superaquecimento, derretimento parcial dos acabamentos, cheiro de queimado e, em situações extremas, incêndio localizado na área da bateria.

Os modelos afetados pelo recall são o Tiggo 5X Pro Hybrid 48V, ano-modelo de 2022 a 2025, fabricado entre 15 de junho de 2022 e 26 de setembro de 2025, com numeração de chassi que vai de PB036056 a TB08458. 

Já em relação ao Tiggo 7 Pro Hybrid 48V, também dos anos-modelo 2022 a 2025, produzido entre 15 de junho de 2022 e 13 de outubro de 2025, com chassis que variam de TB004900 a TB075645. Ao todo, 9.459 unidades do Tiggo 5X Pro Hybrid e 8.259 unidades do Tiggo 7 Pro Hybrid estão envolvidas no recall.

O reparo pode ser feito gratuitamente em qualquer concessionária Caoa Chery, e o serviço leva cerca de 60 minutos. A intervenção precisa verificar os contatos da bateria, ajustar o torque correto, revisar o aterramento e, se houver danos, substituir os cabos, a bateria e o acabamento da área.

SUVs mais vendidos da marca

Os dois SUVs representam boa parte das vendas da marca no Brasil. O Tiggo 5X teve seu melhor ano em 2024, com 20.160 unidades vendidas, segundo dados da Fenabrave. Em 2025, até o momento, acumula 13.108 emplacamentos. Já o Tiggo 7 Pro bateu recorde histórico em 2025, com 33.496 unidades vendidas, superando os 30.899 de 2024.

Atualmente, o Tiggo 5X é vendido no Brasil nas versões Sport 1.5, com preço de R$ 129.990, Pro 1.5 por R$ 144.990 e Pro Hybrid Max Drive 48V, que custa R$ 159.990, essa última justamente a configuração envolvida no recall por utilizar o sistema semi-híbrido.

Já o Tiggo 7 Pro aparece nas concessionárias nas versões Sport 1.5, tabelada em R$ 139.990, Pro Max Drive 1.6 por R$ 169.990, Pro Hybrid Max Drive 48V, também por R$ 169.990 e igualmente afetada pelo chamado, além da topo de linha Pro 1.5 PHEV, que chega a R$ 219.990 e não está dentro do recall. 

Ele não é híbrido

A Caoa Chery chama essas versões de Hybrid, porém tecnicamente não são híbridas de verdade. O sistema de 48 volts não tem força suficiente para mover o carro sozinho, já que ele apenas auxilia o motor a combustão em retomadas.

Por isso, a definição correta é semi-híbrido, ou híbrido-leve (MHEV), como o mesmo sistema usado por Fiat e Peugeot nos modelos Pulse, Fastback, 208 e 2008. Inclusive, o Auto+ apurou com exclusividade que a Stellantis vai deixar de chamar esse sistema de Hybrid, justamente para evitar confusão com híbridos convencionais (HEV), que realmente conseguem tracionar o carro apenas com energia elétrica.

E você, é proprietário de um Caoa Chery Tiggo 5X Pro e Tiggo 7 Pro? Deixe seu comentário!