Além do marketing: a diferença real entre a construção de SUVs e crossovers

Embora o termo crossover seja pouco utilizado no marketing automotivo brasileiro, ele define a arquitetura da maioria dos veículos comercializados como SUVs no país. Tecnicamente, a designação identifica o cruzamento entre segmentos, referindo-se a modelos que utilizam a base mecânica de carros de passeio para entregar a estética de utilitários.

Aliás, etimologicamente, o termo descreve um ponto de convergência entre conceitos opostos. Na indústria, a classificação abrange modelos que mesclam características estruturais distintas:

• Hatchbacks e Minivans: Projetos como o Honda Fit, que une a dinâmica de um hatch ao volume de carga de uma minivan.
• Sedans e Cupês: Veículos com o terceiro volume definido, mas com a silhueta esportiva de um cupê.
• Projetos de Carroceria Indefinida: Exemplificado pelo DS 5, que transita entre diferentes categorias sem uma segmentação única.

A diferença entre SUV e Crossover

Aliás, a distinção está na construção. Historicamente, SUVs eram derivados de picapes, utilizando a arquitetura de chassi sob carroceria. Com a evolução para o uso urbano, surgiram modelos com estrutura monobloco (derivada de automóveis), conhecidos no mercado norte-americano estritamente como crossovers.

Dessa forma, modelos como Nissan Kicks, Honda ZR-V e Toyota Corolla Cross são tecnicamente crossovers, reservando-se o termo SUV para veículos com aptidão fora de estrada severa e construção sobre longarinas.

Estética de SUV

Sob a ótica internacional de carroceria monobloco, o Lada Niva (1977) é considerado o precursor do conceito, utilizando plataforma derivada de sedans da Fiat com tração integral. Apesar disso, em 1979, a AMC Eagle expandiu a ideia com versões 4×4 de sedãs e peruas.

No cenário brasileiro, sobretudo, o marco inicial ocorreu em 1999 com a perua Fiat Palio Weekend Adventure, que inaugurou a tendência de veículos de passeio com estética aventureira. Posteriormente, a Ford consolidou o mercado com o EcoSport, o primeiro modelo global a aplicar a estética SUV sobre a plataforma de um hatch compacto.

Na sua opinião, o mercado brasileiro deveria adotar a distinção técnica entre SUV e Crossover ou a nomenclatura atual é suficiente? Comente abaixo.

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