A BYD já entendeu que o Yuan Pro do jeito que ele chegou ao Brasil não conversa com o nosso mercado, e nem com o argentino. Desde que desembarcou no Brasil e na Argentina, o SUV nunca emplacou nas vendas por uma série de fatores. Mas a BYD quer mudar esse cenário, e vai começar primeiramente na Argentina.
A BYD confirmou que o Yuan Pro, chamado no país vizinho de Atto 2, vai ganhar uma versão híbrida plug-in na Argentina em 2026. Quem confirmou a novidade foi Stephan Deng, CEO da marca no país, deixando claro que a ideia é transformar o modelo em um produto de volume, algo que hoje ele definitivamente não é.
Com isso, o Brasil também deve estar no radar da marca chinesa. Até porque o Yuan Pro aqui também nunca decolou nas vendas. Hoje o SUV compacto traz uma bateria de 45,1 kWh, motor de 177 cv e 29,6 kgfm de torque, só que entrega apenas 250 km de autonomia no ciclo do Inmetro.
Para efeito de comparação, o BYD Dolphin Mini custa R$ 119.990 e roda até 280 km com uma carga. Além disso, o Yuan Pro não entrega nenhum pacote de equipamentos que convença o consumidor a pagar essa diferença.
Um híbrido no tamanho certo
Hoje, quem quer um SUV da BYD híbrido acaba sendo empurrado para carros maiores e mais caros, como Song Pro, Song Plus e Song Premium. Nem todo mundo quer um SUV desse porte, nem todo mundo consegue pagar, e é aí que o Yuan Pro híbrido seria uma bela solução.
O modelo tem 4,31 metros de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, praticamente o mesmo tamanho de um Volkswagen T-Cross. É um carro fácil de estacionar, bom para uso urbano, mas ainda com porte de SUV, exatamente o tipo de proposta que o brasileiro compra.
Na versão híbrida plug-in, o Yuan Pro deve usar o mesmo conjunto do BYD King. Estamos falando do motor 1.5 aspirado a gasolina com cerca de 100 cv, combinado com sistema elétrico e duas opções de bateria, uma menor de 7,8 kWh e outra maior de 18,3 kWh.
Na Argentina, a configuração confirmada é a mais simples, com bateria de 7,8 kWh, entregando cerca de 164 cv combinados. Já no Brasil, se a BYD repetir a lógica dos seus híbridos plug-in atuais, tirando o Song Premium, a expectativa é a bateria de 18,3 kWh, oferecendo 235 cv e 33,1 kgfm de torque no total.
Preço é o ponto-chave
Hoje o Yuan Pro elétrico custa R$ 182.990, valor difícil de justificar. Já o BYD King custa R$ 169.990 na versão GL e R$ 175.990 na GS. Pegando essa lógica o Yuan Pro híbrido deve ficar nessa faixa de preço.
Nesse cenário, ele passaria a disputar espaço com modelos como o Omoda 5 HEV e o Toyota Yaris Cross HEV, porém ambos são híbridos plenos, não plug-in. Ou seja, não carregam na tomada.
Produção no Brasil
Quando chegar ao Brasil, o Yuan Pro híbrido deve ser montado na fábrica de Camaçari (BA) em regime SKD, o mesmo modelo já usado pela BYD em carros como Dolphin Mini, King e Song Pro. Visualmente, não espere grandes mudanças. O desenho deve ser praticamente o mesmo que a gente já conhece, apenas com novas entradas de ar.
Ainda não há flagras do modelo rodando no Brasil, mas a própria BYD já deixou claro que tem interesse em trazê-lo. Isso deve acontecer mais perto do fim do ano, acompanhando o cronograma argentino.
E você, compraria um BYD Yuan Pro híbrido? Deixe seu comentário!
