Chevrolet escala Captiva EV para brigar com Geely EX5 no Brasil

Cumprindo a promessa de lançar cinco carros no Brasil em 2025, a General Motors apresenta o último modelo dessa nova leva de renovações: o Chevrolet Captiva EV. O modelo terá suas vendas iniciadas em meados de novembro por R$ 199.990. 

O Chevrolet Captiva EV será vendido no Brasil em versão única, repetindo a estratégia aplicada no Spark EUV. O modelo contará com motor elétrico dianteiro de 201 cv alimentado por uma bateria de 60 kWh. Segundo a marca, pelas medições feitas no INMETRO, o SUV conseguirá rodar 304 km. Na China, a autonomia fica em 510 km por conta do ciclo.

A marca ainda não divulgou mais detalhes sobre o SUV médio elétrico para além de suas cores: Azul Búzios, Branco Lençóis, Cinza Diamantina e Dourado Jeri. Vale ressaltar que, na China, o SUV ainda conta com uma versão híbrida PHEV capaz de fazer 1.100 km com um tanque. Essa variante ainda não foi confirmada para o Brasil.

Visualmente falando, o Captiva EV não tem nenhuma ligação de design com outros modelos da Chevrolet – afinal, ele é um Wuling. A dianteira apresenta faróis divididos, com a porção superior agressiva com uma fita de LED. Ela se liga visualmente à região inferior por conta de um outro friso de LED.

As duas luzes superiores são conectadas por uma barra preta com o logotipo da marca, sendo a maior modificação do Captiva EV para o Starlight S. Há uma abertura de ar trapezoidal na parte inferior, enquanto as janelas laterais trazem um friso cromado na parte inferior.

A traseira tem lanternas invadindo a tampa do porta-malas, mas sem ser interligadas. Esse, talvez, seja o maior ponto de conexão de estilo entre o Captiva e outros modelos da Chevrolet, como Blazer EV e Equinox EV. A cabine é moderna, com console alto dividindo o painel em duas metades. O volante é do Spark EUV. 

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