A Chevrolet se prepara para entrar na briga dos SUVs subcompactos em 2026, e o modelo escolhido para isso é o Sonic, nome já confirmado pela marca e que será produzido em Gravataí (RS), ao lado do Onix. A ideia é criar um SUV de entrada para ficar abaixo do Tracker, repetindo a estratégia que Volkswagen, Fiat e Renault adotaram recentemente em um segmento que cresce rápido.
O Chevrolet Sonic vem para rivalizar com o Tera, Pulse e Kardian, além do Jeep Avenger, que estreia no Brasil na mesma faixa de mercado, também em 2026.
O novo SUV vai usar a plataforma GEM, a mesma que sustenta Onix, Onix Plus, Tracker e Montana. Isso significa que o Sonic deve ter proporções parecidas com as do hatch, mas com a carroceria mais alta e estilo típico de SUV.
As projeções apontam algo entre 4,10 m e 4,16 m de comprimento, alinhado aos concorrentes, com entre-eixos na casa dos 2,56 m, praticamente o mesmo do Onix.
Visual de Equinox com Tracker
Por fora, o visual deve ser um dos destaques. A Chevrolet já mostrou teasers em eventos internos, e tudo indica que o Sonic terá elementos inspirados no Equinox EV, principalmente na traseira, onde uma assinatura luminosa em LED se interliga com a gravata da Chevrolet no centro.
Já na frente, podemos esperar um visual que remeta a nova identidade visual da marca com a Montana e Tracker, ou seja, o conjunto do DRL em LED afilado na parte superior dividido pelo conjunto dos faróis na parte debaixo.
Motor já conhecido
O Sonic deve usar o 1.0 turbo da família do Onix e Tracker, com 115 cv e 16,3/16,8 kgfm, acoplado ao câmbio automático de seis marchas. A possibilidade de oferecer câmbio manual de seis marchas existe, já que o Onix usa esse conjunto, mas ainda não é confirmada.
Esse motor CSS Prime passou por redução de potência para se encaixar nos critérios de IPI e, ao que tudo indica, seguirá exatamente assim no novo SUV.
Mais pra frente, a Chevrolet estuda uma versão semi-híbrida de 48V, que seria a resposta direta ao sistema de 12V usado por Fiat Pulse. Seria uma evolução natural do motor atual, além de ajudar o Sonic a ganhar eficiência energética em relação à concorrência.
Interior bem equipado
Por dentro, o Sonic deve seguir o novo padrão adotado pela GM no Brasil. Ou seja, painel integrado que une a tela digital de 8 polegadas ao multimídia MyLink de 11 polegadas em um único bloco. Itens como chave presencial, botão Start-Stop, ar-condicionado automático, piloto automático com limitador, câmera de ré e sensores de estacionamento devem equipar as versões mais caras.
A grande dúvida envolve os sistemas ADAS. Nem Tracker, nem Onix oferecem piloto automático adaptativo, e isso pesa diante de rivais como VW Tera e Renault Kardian, que já têm esses recursos. A Chevrolet ainda não confirma, mas é provável que o Sonic mantenha a mesma estratégia e chegue sem esses assistentes
O lançamento do Sonic faz parte do ciclo de investimentos de R$ 7 bilhões da Chevrolet entre 2024 e 2028. O novo SUV é um dos pilares dessa fase, que abrange atualizações de fábrica, novas tecnologias e a renovação da linha nacional.
Você acha que o Sonic tem força para brigar com Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e o futuro Jeep Avenger? Deixe seu comentário!
W-RV irá engolir todos os concorrentes.
Tô doido pra ver o visual do novo Sonic da Chevrolet