Nem sempre mudar um clássico dá certo. Após substituir o borbulhante V8 4.0 biturbo do Mercedes-AMG C 63 por um quatro cilindros com auxílio elétrico, a divisão de Affalterbach achou que também seria uma boa ideia eletrificar o Classe G.
Ao que tudo indica, o jipão encalhou nas concessionárias a ponto de a própria marca admitir que o utilitário fracassou no mercado. É o que aponta o jornal alemão de finanças Handelsblatt, com base em entrevistas com executivos da Mercedes-Benz.
Um dos funcionários consultados reconheceu que o jipão está empacado nas lojas, o que evidencia uma falha ao lançar um Classe G totalmente elétrico. Desde o lançamento do Geländewagen até abril, apenas 1.450 unidades foram vendidas na Europa, enquanto na Coreia do Sul o número ficou em 61.
Nem na China o Classe G elétrico emplacou!
Nem mesmo os chineses — público tradicionalmente entusiasta do Classe G e de carros puramente elétricos — se interessaram pelo G580 EQ. Por lá, somente 58 unidades foram emplacadas neste primeiro ano de vendas. O Handelsblatt ainda relata que nenhuma unidade foi vendida nos Estados Unidos, um dado extremamente preocupante, considerando que o país é um dos maiores mercados automotivos do mundo.
Apesar disso, o Mercedes-Benz G580 EQ é um produto de nicho, com produção limitada. Porém, ainda segundo o jornal alemão, o SUV com motor a combustão vende sete vezes mais do que a versão puramente elétrica. Entre os motivos apontados para o baixo desempenho do Mercedes-Benz G580 EQ estão o preço elevado em relação ao modelo a combustão e a autonomia limitada, de até 473 km.
O desempenho abaixo do esperado inclusive fez a Mercedes-Benz repensar os planos para um novo modelo totalmente elétrico posicionado abaixo do Classe G. O lançamento dessa futura versão está previsto para 2027, e a equipe de engenharia já avalia a possibilidade de incluir um propulsor a combustão ou até mesmo desenvolver uma opção híbrida.
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