O BYD Yuan Plus nunca foi um sucesso de vendas no Brasil, mesmo sendo o primeiro SUV médio do mercado brasileiro. Porém na China, o modelo é um sucesso de vendas, muito devido ao seu preço acessível, o que fez a BYD nem mexer nele, e consequentemente no Brasil ficando em segundo plano. Agora, quase três anos depois, o modelo reaparece atualizado na China e pode, enfim, ganhar argumentos para voltar à conversa no segmento.
Lá fora, o SUV é conhecido como BYD Atto 3, mas a base é a mesma do Yuan Plus vendido por aqui. A novidade já até tinha surgido antecipadamente pelo MIIT no final de 2025 e agora teve sua apresentação oficial.
Potência mais do que dobrou
E o que mais chama atenção do novo Yuan Plus, inclusive, sua principal novidade, é sua potência, que mais do que dobrou. O SUV abandona o conjunto antigo de 204 cv e 31,6 kgfm para ter agora 443 cv e 57,1 kgfm de torque na sua versão mais potente, chamado na China de Atto 3 Evo. Ou seja, um aumento de 117% de potência.
Desta forma, o Yuan Plus muda completamente de posicionamento. O que antes era apenas um SUV elétrico correto em desempenho passa a oferecer acelerações dignas de modelos mais caros. O 0 a 100 km/h cai de 7,3 segundos para belos 3,9 segundos.
Outra mudança que ajuda em toda essa vigorosidade é a mudança da tração integral nessa versão. O Atto 3 também ganhou uma versão mais básica, mas também mais potente que o modelo atual. São 308 cv e 38,7 kgfm de torque, fazendo o 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, graças a tração traseira. Ou seja, o Yuan Plus deixa a tração dianteira para o passado.
Nova bateria e mais autonomia
Para aguentar toda essa potência, a bateria também mudou. O pacote antigo de 60,5 kWh dá lugar a um conjunto maior, de 74,8 kWh. A autonomia no ciclo otimista chinês sobe de 418 km para 510 km. Vale lembrar que o modelo atual no Brasil oferece 294 km no rigoroso ciclo do Inmetro. Vale lembrar que a versão mais potente perde um pouco de autonomia.
Outro avanço é o sistema de carregamento, que passou de 400V para 800V, o que permite carregamentos mais rápidos. A potência máxima de recarga salta de modestos 88 kW para até 220 kW em carregadores do tipo DC. Na prática, o tempo de recarga de 10% a 80% cai para cerca de 25 minutos. A nova bateria também permite alimentar equipamentos externos, funcionando como fonte de energia portátil.
Design muda pouco, mas fica mais limpo
No visual, a BYD foi conservadora. A linguagem geral segue a mesma, com linhas limpas e proporções já conhecidas. O facelift trouxe um novo para-choque dianteiro com traços mais horizontais, eliminação de entradas falsas e acabamento mais limpo.
Na traseira, as lanternas mantêm o formato, mas ganham novo desenho interno. O para-choque foi redesenhado, com refletores reposicionados e menos recortes. As dimensões permanecem praticamente inalteradas, com cerca de 4,45 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,61 m de altura e 2,72 m de entre-eixos.
Interior atualizado e mais funcional
Por dentro, as mudanças são discretas, mas o suficiente para perceber. O seletor de marchas sai do console central e passa para uma haste atrás do volante, liberando assim mais espaço. O painel digital de 8,8 polegadas continua e a central giratória aumenta de 12,8 para 15,6 polegadas, assim como do Song Plus e Seal, e ainda com software atualizado.
E o Brasil nessa história?
Em 2025, o Brasil começou a ver o nascimento dos SUVs elétricos de porte médio, ainda raros, por serem elétricos, que já são caros por natureza, e ainda SUVs, que elevam ainda mais esse custo, o que torna o nicho ainda mais pequeno.
Quando chegou, o Yuan Plus foi praticamente pioneiro. Hoje, ele enfrenta rivais como GAC Aion V, Geely EX5, Leapmotor B10 e até o Chevrolet Captiva EV. Por isso, há grandes probabilidades de vermos a novidade por aqui, ainda mais com a BYD sempre querendo aquecer seus produtos no mercado nacional.
Será que o BYD Yuan Plus ainda tem fôlego para renascer no mercado brasileiro com essa atualização? Deixe seu comentário!
Tomaea que sim, estou querendo um ex5 mas posso esperar um pouco pra ver se esse novo yuan plus vem mesmo pra cá
Com certeza o Yuan Plus tem o seu lugar. A questão é o preço que por melhor que seja é fora da realidade de muitas pessoas de classe média.
A byd precisa fazer um estudo de viabilidade orçamentária dessa população que com com certeza deseja adquirir este veículo, eu sou um desses.
Sou proprietário um Yuan Plus… extraordinário, vale muito o custo benefício , viajo muito com ele , todo sudeste parte do nordeste.. na estrada é ultra seguro… chegando esse novo, troco sem pestanejar!
Vou esperar, estou ansioso para comprar esse carro