De olho em quer entrar na era da eletrificação e não tem como comprar um modelo 0km, uma associação alemã criou um estudo diferente. Os engenheiros envolvidos no projeto avaliaram as baterias de carros híbridos plug-in usados, pontuaram itens que estragam mais rapidamente o dispositivo e ainda disseram quais marcas trazem resultados mais surpreendentes e uma delas foi a Mercedes-Benz.
O Clube Automobilístico Alemão, ADAC em inglês, é a maior associação automobilística da Europa. Seus engenheiros se uniram com a empresa de testes de baterias Aviloo neste projeto. Eles avaliaram cerca de 28.500 modelos PHEV de marcas variadas para mostrar o estado da bateria após longos períodos de uso.
A métrica SoH foi usada para comparar a capacidade de armazenamento das baterias usadas e novas. Segundo os pesquisadores, a saúde da bateria dos carros PHEV usados com cerca de 50 mil km rodados deve estar nos arredores de 92%. Já com 100 mil km rodados, o valor deve ficar perto de 88%. Com 150 mil km de quilometragem, o dispositivo deve ter 84% de saúde e com 200 mil km no odômetro, o ideal é que a bateria tenha 80%.
BMW e Mercedes-Benz se destacam no ranking
De acordo com os estudiosos, alguns fatores podem acelerar o desgaste do dispositivo eletrônico. Entre eles: longos períodos sem utilização, hábitos incorretos de carregamento e temperaturas extremas jogam contra as baterias. Por isso, eles pontuaram que é bom o cliente verificar corretamente o estado da bateria de um carro PHEV ou até mesmo elétrico se o comprar em uma concessionária de usados.
E no ranking feito após esse estudo, duas marcas se sobressaíram. A Mercedes-Benz anotou os melhores resultados mesmo com o uso da bateria dos seus carros PHEV usados. Com cerca de 200 quilômetros rodados, os modelos com esta propulsão ainda tinham bateria com saúde nos arredores de 90%. Já os carros híbridos plug-in da BMW com uso severo tiveram média mais baixa.
Pelas análises obtidas, o valor médio dos automóveis da marca bávara chegaram em cerca de 77%. Já aquelas unidades com uso moderado do sistema elétrico, tiveram a saúde da bateria marcando aproximadamente 85% após chegar aos 200 mil km rodados.
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