O Ford Bronco Sport Badlands ficou mais barato no Brasil. Anteriormente vendido por R$ 270.000, o SUV agora é oferecido por R$ 249.900. Na prática, uma redução de exatos R$ 20.100 na etiqueta. Vale lembrar que esta é a única versão do modelo à venda por aqui pelo fabricante do oval azul.
Originalmente lançado no Brasil em 2021 com o sobrenome Wildtrak, o SUV mudou para a versão Badlands junto de alterações no motor 2.0 turbo com injeção direta. As mudanças foram feitas para adequar o quatro cilindros às novas regras de emissões e, ao mesmo tempo, entregar a curva de potência e torque em faixas mais baixas de rotação.
Ford Bronco Sport é um canhão de acelerar
Um dos grandes trunfos do Ford Bronco Sport está no fôlego. Ele é um canhão de acelerar, assim como é eficiente desde os giros baixos, com o bônus de transmitir um ronco encorpado para a cabine. Aliás, são 253 cv a 5.500 rpm e 38,7 kgfm de torque a 3.000 rpm.
Trabalhando com uma transmissão automática de oito marchas, o utilitário esportivo cumpre o 0 a 100 km/h em 8,3 segundos. Sobretudo, a relação peso-potência é de 7,09 kg/cv e a tração é integral sob demanda, trazendo diferencial traseiro blocante e vetorização de torque.
As suspensões adotam arquitetura McPherson na dianteira e multilink na traseira, com rodas de 17 polegadas calçadas por pneus 225/65. Na ponta da fita métrica, o Ford Bronco Sport mede 4,42 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,81 m de altura e 2,67 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade volumétrica para 482 litros.
Lista de equipamentos
De série, o SUV da Ford traz banco do motorista com ajustes elétricos em oito posições e três memórias (o do passageiro tem seis regulagens), teto solar, quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e multimídia de 13,2 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O sistema de som é assinado pela Bang & Olufsen com dez alto-falantes, e o seletor de terrenos soma sete modos de condução.
A segurança é reforçada por nove airbags (frontais, laterais dianteiros e traseiros, cortinas e joelho do motorista), alerta de colisão com aviso luminoso e sonoro, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, assistente de frenagem em marcha ré e assistente de manobras evasivas.
O pacote ainda contempla assistente de partida em rampas, sistema de permanência e centralização em faixa, controles de estabilidade e tração, farol alto automático, piloto automático off-road com função One Pedal Drive, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, controle de cruzeiro adaptativo e reconhecimento de placas de trânsito, para citar.
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Esse carro é o meu sonho de consumo
Falta maior divulgação do Ford Bronco por parte da Ford. O carro para quem gosta de um SUV raiz não deve nada aos rivais.
Esse é um legítimo SUV, ótimo na estrada e no off-road até trilhas nível médio
Esses carrinhos altos vendidos por aí não tem nada de SUV de verdade.