A linha Tremor, atualmente, está disponível nas caminhonetes Maverick (a partir de R$ 239.900) e F-150 (iniciais em R$ 580.000). Contudo, a Ford irá ampliar essa família, pensada e desenvolvida para o off-road, com a chegada da Ranger Tremor.
Ela desembarca entre o final deste ano e o início de 2027 oferecendo o motor 2.3 turboflex, ampliando as possibilidades de abastecimento aos consumidores, ao contrário das demais configurações da Ranger, que utilizam exclusivamente motores a diesel.
A informação, divulgada pela Autoesporte durante a prévia do Salão de Detroit, nos Estados Unidos, reforça essa flexibilidade ao permitir o uso de gasolina ou etanol em qualquer proporção. Além disso, o Brasil voltará a contar com uma caminhonete flex após um hiato distante do nosso mercado.
A mecânica 2.3 turboflex é a mesma utilizada na futura variante híbrida plug-in da Ranger, que também chegará às concessionárias em 2027 e foi confirmada pelo fabricante do oval azul no final do ano passado. A Ford já aplica o motor 2.3 nos EUA, porém calibrado para funcionar apenas com gasolina (274 cv e 42,9 kgfm). Contudo, utilizando etanol, esses números podem ser maiores. A transmissão será automática de dez marchas e a tração 4×4.
Como é a Ford Ranger Tremor?
A caminhonete será produzida na fábrica de General Pacheco, na Argentina, unidade que está recebendo investimentos de US$ 870 milhões para adequações industriais. Embora o visual específico para o mercado sul-americano ainda não tenha sido revelado, a versão Tremor da Ranger já é comercializada em outras regiões, como África do Sul, Reino Unido e Austrália.
Os diferenciais estão nos elementos escurecidos aplicados às rodas, lanternas e maçanetas, além do uso de estribos exclusivos. A Ford confirmou à publicação que a Ranger Tremor destinada ao Brasil terá um pacote off-road específico, incluindo maior altura em relação ao solo, suspensões com amortecedores especiais, ângulos de entrada e saída ampliados, pneus todo-terreno, diferencial blocante e proteções inferiores.
Além disso, a chegada do novo motor flexível em combustível ficará ao lado das duas opções turbodiesel disponíveis (2.0 de 170 cv e V6 3.0 de 250 cv), além de uma gasolina, na variante esportiva Raptor, que é equipada com um V6 de 397 cv.
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Era um nicho das caminhonetes que foi preenchido no Brasil ,ou seja, um veículo de trabalho mais voltado para o Off Road. Até então esse segmento preenchia o uso na cidade e no campo ao mesmo tempo