A Ford Ranger vive o seu melhor momento de vendas em toda sua história, consolidando em segundo lugar entre as picapes médias mais vendidas e o melhor ano de todos, com 34.063 emplacamentos no último ano. Com a aceitação em alta, a Ford já prepara uma sequência de novidades importantes para a linha entre 2026 e 2027.
A principal delas atende um pedido antigo do mercado. A Ranger vai passar a ter versões de cabine simples e também a configuração chassi. Algo que a Toyota Hilux, sua rival direta, já oferece há anos e domina bem no uso profissional. A confirmação veio direto da cúpula da marca.
Quem confirmou a novidade foi Martín Galdeano, presidente da Ford na América do Sul, em entrevista ao site argentino Autoblog. Segundo o executivo, a planta de Pacheco seguirá recebendo aportes e já tem lançamentos definidos. Entre eles, a Ranger cabine simples e a Ranger chassi, previstas para estrear em 2026, além dos projetos da Ranger PHEV e da futura Tremor, esses dois para 2027
O que muda na prática
A chegada dessas duas novas configurações amplia o alcance da Ranger no mercado brasileiro. Hoje, a versão mais acessível da picape é a XL, voltada principalmente para frotistas e uso profissional. Mesmo assim, ela já chega bem equipada e com preço elevado para quem busca um veículo puramente de trabalho.
A Ranger XL parte de R$ 272.600 e usa o motor 2.0 turbo diesel de quatro cilindros da família Panther. São 170 cv e 41,3 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de seis marchas e tração 4×4.
Nas medidas, a picape tem 5,35 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,88 m de altura e 3,27 m de entre eixos. A caçamba comporta 1.250 litros e a carga útil chega a 1.071 kg. É exatamente esse perfil que faz da Ranger presença constante no agronegócio.
Com a cabine simples e a versão chassi, a Ford passa a disputar diretamente contratos de frotas, empresas de energia, mineração, produtores rurais, entre outros. Um público que hoje olha quase automaticamente para a Hilux.
Tremor e híbrida também estão no radar
Além das versões voltadas ao trabalho, a Ranger também vai crescer para cima. A Ford já confirmou a Ranger PHEV, uma inédita versão híbrida plug-in prevista para 2027. Outro reforço importante é a Ranger Tremor.
A produção das versões foi confirmada para 2027, com fabricação na Argentina. O anúncio aconteceu durante eventos da marca nos Estados Unidos, em meio às apresentações de novas variantes de Bronco e Raptor.
A Ranger Tremor seguirá a mesma filosofia aplicada na Maverick Tremor e na F-150 Tremor. Visual exclusivo, ajustes específicos de suspensão e foco maior no off-road, sem chegar ao extremo de uma Raptor. O conjunto mecânico deve usar o motor 2.3 turbo diesel, associado ao câmbio automático de 10 marchas e tração 4×4.
Você acha que a Ranger cabine simples tem força para tirar clientes tradicionais da Hilux? Deixe seu comentário!
