Honda Prelude volta ao Brasil híbrido por R$ 380 mil

Um dos grandes ícones japoneses dos anos 1990, o Honda Prelude estreia no Brasil depois de um hiato de 21 anos. Agora na sexta geração, ele troca o parentesco com o Accord para se tornar a variante cupê esportiva do Civic, mas sem abrir mão da eletrificação, que se tornou mandatória nesse novo presente.

Oferecido em versão única, sem opcionais, o Honda Prelude 2027 custa R$ 380 mil no Brasil. Isso o coloca no meio do caminho entre o Civic Sedan, de R$ 266.500, e o Civic Type-R, tabelado em R$ 430.500. Mas não é somente no preço que ele fica no meio do caminho, pois reúne o melhor de cada um dos irmãos.

A plataforma HA é a mesma da décima primeira geração do Civic. Entretanto, o Prelude tem entre-eixos encurtado em 13 cm e medidas bem diferentes. São 4,52 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,35 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Do sedã, ele herda o conjunto mecânico; do hatch, vem a suspensão.

Híbrido com lógica parecida com a dos chineses

Debaixo do capô, reside um motor 2.0 quatro-cilindros aspirado ligado a um motor elétrico. O sistema e:HEV da Honda funciona com uma lógica muito parecida com a dos carros chineses. O 2.0 aspirado trabalha a maior parte do tempo como um gerador de energia para o sistema elétrico, que tem prioridade para mover o cupê.

Entretanto, diferentemente de um REEV, o motor a combustão também se conecta às rodas do Prelude, fazendo com que ele seja um híbrido HEV de fato. Com isso, o motor elétrico entrega 154 cv, enquanto o motor a combustão gera 143 cv. No pico de entrega combinada, o cupê tem à disposição 203 cv. A Honda não divulga o torque total, assim como o tempo de 0 a 100 km/h.

Como o sistema da Honda é muito eficiente, o Prelude também tem ótimo consumo. São 17,9 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada. Como todo híbrido, ele aproveita o sistema regenerativo e o protagonismo do motor elétrico para gastar menos gasolina na cidade do que na estrada.

S+Shift tenta fazer o híbrido parecer um esportivo tradicional

Para afiar a pegada esportiva, o Honda Prelude conta com o sistema S+Shift. Com o botão S+ apertado, o motor a combustão permanece ligado o tempo todo e amplifica seu ruído na cabine para transmitir mais esportividade. Além disso, o sistema cria a sensação de troca de marchas, com pequenos trancos e com o giro do motor subindo mais.

Em desacelerações, ele também cria o efeito de punta-taco, como se reduzisse marcha e jogasse a rotação do motor lá para cima. Na prática, nem parece um carro com transmissão eCVT, comportando-se de maneira muito semelhante a um câmbio de dupla embreagem com trocas muito suaves.

Do Type-R, o Honda Prelude herda o sistema de freios de alta performance assinado pela Brembo. Ele conta com quatro pinças de quatro pistões e capa azul. Outro elemento que vem do hatch esportivo é a suspensão. Ela tem um acerto um pouco mais confortável, mas mantém a capacidade absurda do Civic Type-R de fazer curvas como se fosse 4×4 — embora o Prelude tenha somente tração dianteira.

Principais itens de série

• Chave presencial
• Central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
• Rodas de liga-leve de 19 polegadas
• Faróis full-LED com acendimento automático
• Bancos revestidos em couro com aquecimento
• Piloto automático adaptativo
• Alerta de ponto cego
• Frenagem autônoma de emergência
• Câmera de ré
• Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro
• Freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold

Bancos especiais, três cores e pré-venda

Por dentro, o Honda Prelude traz bancos diferentes para os passageiros dianteiros. O do motorista conta com espuma mais firme no assento e abas laterais mais altas. Já o passageiro tem materiais mais macios no assento e abas laterais mais baixas, facilitando a entrada e a saída.

O acabamento dos bancos sempre combina couro preto, detalhes em branco e costuras azuis. Já por fora, o Honda Prelude conta com as cores Branco Moonlit perolizado, Preto Crystal perolizado e Vermelho Rallye sólido.

Na pré-venda, os 50 primeiros compradores receberão capa de proteção, porcas antifurto, tapetes de borda alta, preço especial de seguro, miniatura na cor do carro, vitrificação da pintura com Glass Coat ProHonda e experiências de direção ainda não divulgadas pela marca.

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