Kia Sportage sai de três estrelas para cinco sem trocar de geração

O Programa de Avaliação de Carros Novos para a América Latina e o Caribe, o Latin NCAP, divulgou nesta quinta-feira (18) um novo resultado de segurança para o Kia Sportage. Desta vez, o SUV conquistou cinco estrelas, a nota máxima do programa. O curioso é que o modelo avaliado pela última vez em 2022, quando lançou a quinta geração do SUV, tinha tirado três estrelas, e agora o mesmo modelo evoluiu.

Em 2022, o Sportage foi testado e obteve três estrelas. Na ocasião, o Latin NCAP afirmou que o SUV trazia itens importantes de segurança, como seis airbags e controle de estabilidade, mas a nota não foi maior por falta de equipamentos e, principalmente, pela baixa disponibilidade de sistemas de assistência à condução em versões acessíveis, algo que o programa considera fundamental para pontuação máxima.

Naquele teste, o Sportage registrou 82,31% de proteção para adultos, com proteção marginal apenas nas coxas, enquanto tórax e panturrilha receberam avaliação adequada. 

No impacto lateral e no teste de chicote cervical, a proteção foi considerada boa. Já no impacto lateral de poste, a proteção para o peito foi classificada como marginal. Para crianças, o índice foi de 71,57%, enquanto a proteção a pedestres ficou em 47,56%.

O que mudou agora

No novo teste divulgado em 2025, o Sportage passou por uma reavaliação após atualizações de segurança introduzidas pela Kia. Segundo o próprio Latin NCAP, o SUV alcançou 89,81% em proteção para ocupantes adultos, 91,84% para ocupantes infantis, 70,93% para pedestres e usuários vulneráveis das vias e 98,22% em assistências à segurança.

De acordo com o relatório, “em 2025, a Kia introduziu uma versão com design renovado, juntamente com atualizações de segurança, como aviso de cintos de segurança traseiros, ancoragens i-Size, desativação do airbag do passageiro e maior disponibilidade de tecnologias ADAS, cumprindo os requisitos do Latin NCAP”.

Outra questão de grande decisão foi o aumento dos sistemas de assistência à condução. O Latin NCAP explica que, em 2022, os sistemas ADAS existiam, mas não estavam disponíveis em volume suficiente para pontuar. Agora, o Sportage atende aos critérios exigidos pelo programa.

No novo ciclo, foram avaliados sistemas como frenagem autônoma de emergência para pedestres e ciclistas, AEB urbano e rodoviário, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de cinto de segurança para todos os bancos traseiros e detecção de fadiga. Isso explica o salto para quase pontuação máxima em assistência à segurança.

Segundo o Latin NCAP, “a área de Assistência à Segurança melhorou sua pontuação depois que o sistema de aviso de cinto se tornou padrão em todos os bancos traseiros, somado à pontuação completa de LSS, RED e BSD, bem como o AEB interurbano, que atingiu quase a pontuação máxima”.

Reação do Latin NCAP

O Secretário Geral do Latin NCAP, Alejandro Furas, comentou sobre a mudança de postura da marca. “Parabéns à Kia por alcançar seu quarto modelo cinco estrelas em menos de dois anos. Esta é uma mudança notável na política da empresa, liderando a região com o mais alto padrão de segurança para os consumidores”, afirmou.

Já Stephan Brodziak, presidente do Conselho de Administração do Latin NCAP, enalteceu que o resultado mostra que as melhorias contínuas fazem diferença.

“A classificação de cinco estrelas da Kia com o Sportage confirma que o compromisso sustentado e o alinhamento com os requisitos do Latin NCAP levam a um desempenho de segurança superior, mesmo em segmentos altamente competitivos”, disse.

E o Sportage vendido no Brasil

No Brasil, o Kia Sportage atual tem esse mesmo pacote de segurança. O SUV reestilizado é vendido por R$ 267.190, na versão EX, importado da Coreia do Sul, e segue oferecendo seis airbags e os principais sistemas de assistência à condução.

O conjunto mecânico não mudou. O modelo continua equipado com o motor 1.6 turbo a gasolina de 178 cv e 27 kgfm, auxiliado por um sistema semi-híbrido de 48 volts. 

Esse sistema, semelhante ao visto no Fiat Fastback e Pulse, não move o carro em nenhum momento em modo elétrico, só atua apenas como apoio ao motor a combustão. O câmbio é sempre automatizado de sete marchas com dupla embreagem.

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