O V8 artesanal da Mercedes-AMG sempre foi uma obra-prima da engenharia alemã, celebrado não apenas pelo desempenho, mas pelo ronco borbulhante e estrondoso que ecoava das saídas de escape. No entanto, a atual geração do C 63, equipada com um motor de quatro cilindros híbrido plugável, causou uma polêmica que a divisão de Affalterbach não conseguiu conter.
Você não entra no ringue com Muhammad Ali achando que vai nocauteá-lo. Da mesma forma, era previsível que um motor 2.0 de quatro cilindros não agradaria os puristas do sedan. A essência do Mercedes-AMG C 63 sempre foi a sensação de sobra de motor, exigindo braço para segurar o ímpeto da traseira.
Mercedes-AMG C 63: o retorno à lógica
Os ventos finalmente mudaram. Em entrevista à Edmunds, Michael Schiebe, CEO da AMG, indicou que o atual conjunto pode dar lugar a um seis cilindros em linha puramente a gasolina. Sobretudo, a nova unidade está sendo desenvolvida com base no motor M256M, o mesmo que equipa o CLE 53.
No CLE 53, esse propulsor entrega 443 cv e mais de 57,1 kgfm, mas para o próximo C 63 (ou um possível C 53 de transição), os números devem subir. Embora a potência final dificilmente alcance os 680 cv do complexo sistema híbrido plug-in atual, a retirada das baterias e motores elétricos tornará o carro consideravelmente mais leve e dinâmico.
Euro 7 e a rejeição dos entusiastas
Além disso, diferente do que se imagina, o motor 2.0 litros não sairá de cena apenas pela rejeição dos entusiastas ao downsizing. De acordo com o Motor1.com, o maior obstáculo é técnico: a dificuldade de adaptar esse conjunto às normas da Euro 7, que entram em vigor ainda este ano.
Fica a pergunta: a Mercedes não constatou isso durante o desenvolvimento? O novo AMG deve surgir acompanhando o facelift da Classe C, previsto para os próximos meses. O rumor de um seis cilindros puro ganha força por ser uma solução muito mais atraente e menos complexa que o atual sistema híbrido de quatro cilindros.
O futuro ainda reserva um V8
Embora a Mercedes-AMG não confirme um retorno imediato do V8 para a Classe C, a divisão de Affalterbach já admitiu que está desenvolvendo uma nova unidade de oito cilindros em V para outros projetos. O futuro, que parecia silencioso e eletrificado demais, começa a recuperar o fôlego da combustão.
E você, o que achou da Mercedes-AMG trocar o V8 por um sistema híbrido plug-in? Escreva nos comentários.
