A Wey, divisão de luxo da GWM, mostra que as minivans ainda podem ditar os rumos do mercado. E o Gaoshan 8 HEV entrou em pré-venda na China por 275.800 yuans (aproximadamente R$ 208.296, em conversão direta). A minivan, aliás, está posicionada no segmento de transporte executivo e familiar, combinando tração integral e bons números de desempenho.
O conjunto usa motor 2.0 turbo a gasolina associado a dois motores elétricos (um em cada eixo). Juntos, eles entregam 438 cv e 79,7 kgfm, o que possibilita acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. Além disso, o sistema de tração integral inteligente Hi4 garante um consumo médio combinado de 14,4 km/l (WLTC).
O visual do Gaoshan 8 HEV mostra a grade frontal com filetes verticais cromados e luzes diurnas em LED (DRL) com tecnologia matricial. Já na traseira, as lanternas verticais interligadas reforçam a largura do modelo. Aliás, as dimensões são de 5,28 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,90 m de altura e 3,14 m de entre-eixos, garantindo espaço para até sete passageiros no arranjo 2+2+3.
Cabine de primeira classe com três telas e geladeira integrada
A cabine remete aos jatos executivos e o painel abriga uma tela dupla de 15,6 polegadas, enquanto os passageiros da segunda fileira contam com um display retrátil de teto de 17,3 polegadas. Além disso, a minivan oferece som com 2.440W e 23 alto-falantes, bem como uma geladeira de 12,5 litros capaz de aquecer ou refrigerar alimentos.
A ergonomia na segunda fileira oferece poltronas individuais com função gravidade zero, incluindo massagem de 12 pontos, aquecimento, ventilação e mesas dobráveis. Sobretudo, a terceira fileira também traz aquecimento e ventilação, com os bancos correndo sobre trilhos integrados ao piso plano.
Ao rebater os assentos e acionar as cortinas, o interior se transforma em uma cama de casal, enquanto o porta-malas pode expandir de 435 para até 1.901 litros.
Condução autônoma com LiDAR no teto
O pacote de assistência à condução Coffee Pilot 3 é apoiado pelo chip Nvidia Orin-X e por 27 sensores de alta precisão, incluindo um sensor LiDAR de 192 linhas no teto. Aliás, a minivan executa manobras autônomas de ponta a ponta. O sistema consegue sair de garagens subterrâneas, cruzar cancelas, navegar por estradas e estacionar sozinho.
Além disso, a função de memória de ré permite ao carro retroceder 100 metros pelo mesmo trajeto sem interferência do motorista.
E você, trocaria um SUV grande por uma minivan de primeira classe como essa? Escreva nos comentários!
