A Toyota está reformulando a best-seller Hilux para o próximo ano e a nona geração chegará com importantes mudanças. Pela primeira vez, a caminhonete média terá uma variante elétrica, que lidera a ofensiva de lançamento e estreia no mercado já no próximo mês.
Paralelamente ao novo visual e à tecnologia completamente livre de emissões, a Toyota também eliminou os outros estilos de carroceria do utilitário médio, como as configurações de carroceria, devido à preferência dos consumidores pela dupla. Do lado de fora, um dos destaques é o design mais angular e bastante inspirado na irmã Tacoma.
Outra mudança estilística na dianteira está na substituição do logotipo da marca pelo nome Toyota escrito por extenso, em um aplique com fundo preto que conecta os novos faróis afilados e transmite ares de modernidade. O ponto de recarga das baterias foi instalado no para-lama dianteiro. Já as versões a combustão devem manter o bocal do tanque no para-lama traseiro.
A nova Hilux traz um degrau lateral integrado ao para-choque para facilitar o acesso à caçamba, além de rodas de liga leve com design exclusivo na variante elétrica. Novos estribos laterais também foram aplicados. A proposta geométrica do novo design se estende à traseira, que novamente exibe o nome do fabricante em baixo-relevo.
Nova Toyota Hilux ganhou um novo interior
No interior, há uma clara evolução, com acabamento alinhado aos produtos mais recentes do fabricante. Um detalhe interessante é o console central elevado inspirado no Land Cruiser. Os comandos físicos seguem presentes, atendendo ao desejo do público da caminhonete média. O modelo conta com telas duplas de 12,3 polegadas, enquanto botões dedicados realizam ajustes do ar-condicionado e do sistema de tração 4×4.
Mas como é o conjunto propulsor da variante elétrica? A Toyota se concentrou em divulgar as informações técnicas da configuração totalmente livre de emissões. O conjunto com dois motores elétricos utiliza uma bateria de íons de lítio de 59,2 kWh e oferece autonomia de até 240 km, segundo o ciclo WLTP.
O motor dianteiro entrega 21 kgfm, enquanto o traseiro produz 27,4 kgfm. A capacidade de carga útil é de 715 kg, e a Toyota Hilux elétrica pode rebocar até 1.600 kg. Ainda assim, para atender aos consumidores mais tradicionais, a Toyota mantém o 2.8 turbodiesel com tecnologia semihíbrida de 48V nesta nova geração.
Mais adequada ao trabalho e confortável
Nessa configuração, a caminhonete pode transportar até 1.000 kg e rebocar 3.500 kg, sendo mais adequada ao trabalho pesado. Em mercados do Leste Europeu, a nova Hilux incluirá opções a diesel 2.8 e a gasolina 2.7 sem eletrificação. A partir de 2028, a linha ganhará uma variante movida a célula de combustível.
A nova Toyota Hilux estará à venda na Europa a partir de dezembro deste ano e incluirá assistentes de condução, como parada de emergência e prevenção de aceleração involuntária, além de itens de conforto e conveniência, como carregador de smartphone por indução.
Quais são suas expectativas para a nova Toyota Hilux no Brasil? Caso seja ou já tenha sido proprietário, compartilhe sua experiência com a caminhonete nos comentários!
