A Fiat do Brasil está prestes a presenciar uma transformação histórica conduzida pela nova família de carros da Stellantis. Com a chegada do novo Fiat Argo, a fabricante italiana se prepara para uma mudança forte que vai muito além de uma simples renovação visual. Derivado do Grande Panda europeu, o modelo assume a missão de unificar plataformas globais e ditar os próximos passos da marca na América Latina.
Historicamente, a Fiat teve modelos que marcaram verdadeiras viradas de chave no país. O 147 iniciou a trajetória, o Uno consolidou a marca como uma potência nacional, o Palio derrubou o reinado do Volkswagen Gol e a Toro provou que era possível vender um Fiat de maior valor agregado com sucesso. Agora, o novo Fiat Argo tem a missão de ser o protagonista da nova era da marca por aqui.
A plataforma Smart Car no novo Fiat Argo
A grande mudança começa onde os olhos não alcançam, mas onde o tudo se define: na plataforma. Há muitos anos a planta de Betim não produzia uma base verdadeiramente inédita. Atualmente, Pulse e Fastback utilizam a plataforma MLA, que nada mais é do que uma evolução da MP-1 usada no Argo atual. Ao investigarmos a fundo, a base que ainda guarda heranças dos tempos da plataforma do Punto, que era uma evolução da do Palio.
O novo Fiat Argo rompe esse ciclo ao introduzir a plataforma Smart Car em Minas Gerais. Essa base, que já dá vida aos Citroën C3, Aircross e Basalt, é uma derivação de baixo custo da CMP (dos Peugeot 208, 2008 e Jeep Avenger). Além de reduzir custos de produção pelo compartilhamento de componentes dentro do grupo Stellantis, essa arquitetura foi projetada com foco total em eletrificação.
Isso significa que o novo Fiat Argo nasce pronto para receber os conjuntos eletrificados da Stellantis. Ele terá não somente motor 1.0 três cilindros aspirado, como 1.0 três cilindros turbo semi-híbrido já presente no Brasil. Há uma enorme possibilidade de que a versão 100% elétrica também seja produzida por aqui.
A formação de uma nova família global
A chegada do novo Fiat Argo também servirá para oficializar uma família de produtos integrada. Diferente da estratégia atual, em que Fastback e Pulse são produzidos apenas no Brasil e vendidos na América Latina, a nova geração trará uma unificação com a Europa. Ao todo, teremos quatro variações principais derivadas desse projeto, começando pelo hatch compacto que substituirá o Argo.
Além do hatch, a família contará com um SUV cupê (F2X) para suceder o Fastback e um SUV de sete lugares (F2U) que ocupará mesmo posto do Pulse. Até mesmo a sucessora da Strada, o projeto XBP, beberá da fonte do novo Fiat Argo. Visualmente, todos esses modelos seguirão a nova escola de design da Fiat, caracterizada por faróis pixelizados e um estilo parrudo que remete diretamente ao Panda original e ao nosso icônico Uno.
O posicionamento premium do novo Fiat Argo perante a concorrência interna
Um ponto fundamental para entender o mercado nos próximos anos é como o novo Fiat Argo se diferenciará de seus primos da Citroën. Embora compartilhem a mesma plataforma e, essencialmente serão a mesma coisa, a Fiat ocupa um degrau acima da marca francesa. Enquanto a Citroën é a marca de entrada da Stellantis, focada em custo-benefício e simplicidade, a Fiat tem a missão de ser a marca de volume, levemente mais sofisticada.
Na prática, isso significa que o novo Fiat Argo entregará um acabamento mais cuidado, melhor dirigibilidade e um pacote de equipamentos superior ao do Citroën C3. O mesmo vai ocorrer com Fastback em relação ao Basalt e do Pulse quando comparado ao Aircross.
Um exemplo claro dessa hierarquia está na motorização: enquanto o Basalt aposta em uma versão aspirada para baixar o preço inicial, o novo SUV cupê da Fiat focará em motores turbo semi-híbridos desde as versões de entrada. O objetivo é claro: oferecer produtos que fiquem entre a simplicidade da Citroën e o refinamento gourmet da Peugeot.
No final das contas, o novo Fiat Argo não é apenas um carro diferente, mas sim a base de toda a estratégia da Fiat para a próxima década no Brasil. Com um design quadradão que já começou a ditar regras de estilo para outros modelos, ele será o primeiro modelo em Betim com a plataforma STLA Small / CMP / Smart Car. Essa mudança tão radical visa a manter a marca no topo das vendas enquanto encara a transição para a era da eletrificação e busca uma redução de custos com maior unificação com Peugeot e Citroën.
Você está ansioso pelo lançamento do novo Fiat Argo? Acredita que o visual retrô e quadrado vai conquistar o consumidor brasileiro? Conte sua opinião nos comentários.
Boa noite vai ser um sucesso Vai vender como água agora mim diz uma coisa Fiat Vai lançar novo Clonos também junto com argo?
A FIAT está mudando a aparência de seus veículos. Espero que não acabe com o design do Fastback a exemplo do que fez a Honda com o HR-V.
Muito interessante, precisa sim de uma mudança radical! Melhorias no acabamento,conforto economia e segurança! Precisa de ser híbrido e movido a etanol! Sem poluição
Se os carros da Fiat e Citroën continuarem a tirar nota zero nos testes de segurança da Latin NCap, para mim, serão uma marca de terceira categoria, fadada apenas ao volume e ao fracasso quando as pessoas colocarem o quesito segurança como o primeiro item de escolha. Abs
Achei horrível o novo Fiat argo…..O atual modelo é mil X mais bonito e não esse quadradão que o substituirá.
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Não goste. Parece-me um retrocesso de estilo.
Não sei pessoalmente, mas…… achei-o feio.
Frustrado por não adotar o nome UNO carismático e emblemático aos brasileiros mas prefiro aguardar o facelift do C3 que acho melhor e mais harmônico…
O ARGO NÃO É BONITO PRA MIM, ESSE PANDA JÁ GOSTEI.
Este carro parece o nintendo wii porém com rodas. A geração atual vai adorar.
Tô muito ansioso pras coisas da Fiat esse ano, a muito tempo eu a critico por fazer Franksteins e reutilizar apenas componentes parados em prateleiras! Vamos ver como vai ser de agora em diante.
Acredito que o novo designer moderno moderno e atual, vai agradar os amantes da marca FIAT.
Basicamente é a repetição do Jeep Renegade com algumas reestilizaçoes. É quase o mesmo design.
Uma coisa temos que admitir, as marcas chinesas estão obrigando as grandes montadoras (tradicionais) a trazerem da Europa e EUA melhores produtos e designers. Antes das chinesas era vendido aqui pelas tradicionais apenas lixo com design desatualizado. Concorrência bem vinda.
Que lixo, achei que ia ter uma versão 100% elétrica, boa merda tá vindo aí.
Acertou em cheio. Chega de Uno. Já deu. Só pq é quadrado é Uno ? Aí não né. Segue com nome que faz sucesso. Já fazia . E agora ainda mais. Parabéns D. Fiat. Ao contrário de quem só critica e não compra. Eu estou pronto pra comprar. Só chega aqui pertinho de mim. Só vem novo argo.
Achei ele muito apertado na parte de trás, o atual Argo tem mais espaço interno e anos luz mais bonito!
O painel do Argo atual é mais bonito. Os faróis dianteiros de quadradinhos são horrorosos, merecem um redesenho. Espero que tenha freios a disco nas quatro rodas e 6 Air bags. Parece ter bastante espaço e se o preço for competitivo vai fazer sucesso.
Não gostei, dessa motorização da Citroën, a qual costuma ser de difícil manutenção e acesso a peças. Prefiro a boa e segura FIRE. Dessa forma, eu não compraria esse carro embora estivesse interessado.
To ansiosa. Quero saber se ele será uma boa opção pra substituir meu ford ka, que eu amo de paixão.
Credo!! Parece robôcop da Fiat
engraçado, quando a Fiat comprou a Citroen acreditávamos que os carros da Citroen passariam a ter a qualidade da Fiat, mas o que está acontecendo é os fiat virando Citroen.