A Porsche estreou no Brasil a geração 992.2 do 911 Turbo S e, pela primeira vez, o sobrenome Turbo S veio acompanhado de uma dose extra dos novos tempos. Esqueça um híbrido focado em economia; aqui, o sistema T-Hybrid de 400V serve ao desempenho. Com 711 cv e 81,5 kgfm, chega aos 100 km/h em 2,5 segundos (0 a 200 km/h em 8,4 segundos), sendo a máquina de Stuttgart de rua mais potente já fabricada.
O segredo está nos novos eTurbos. Ao contrário do Porsche 911 Carrera GTS, que usa apenas um, o Turbo S utiliza dois turbocompressores elétricos menores eliminando o turbo lag, com o torque entregue entre 2.300 e 6.000 rpm. Os 85 kg extras são por conta das baterias. Só que cravou o tempo de volta de 7:03 minutos em Nürburgring Nordschleife (14 segundos mais rápido).
Outra característica do novo Porsche 911 Turbo S 992.2 está na maior capacidade de geração de energia elétrica. O par de eTurbos gera o dobro de energia em relação ao 911 Carrera GTS: 28 kW vs. 14 kW. Já a bateria de alta voltagem, compacta e leve, com 1,9 kWh de capacidade, é a mesma utilizada no 911 Carrera GTS. O câmbio PDK de oito marchas com motor elétrico integrado de 82 cv e 18,3kgfm, transmite a força para o sistema de tração integral Porsche Traction Management (PTM).
Aerodinâmica ativa e freios de guerra
O Porsche 911 Turbo S recebeu o maior sistema de freios de cerâmica (PCCB) já visto em um modelo de duas portas da marca, com discos dianteiros de 420 mm e pinças de 10 pistões. A aerodinâmica inclui flaps verticais ativos na dianteira que se fecham no modo de condução Wet para evitar que o spray de água prejudique a frenagem.
O chassi traz o sistema PDCC eletro-hidráulico, que usa a rede de 400V, para anular a rolagem da carroceria em milissegundos, tornando o esportivo previsível mesmo ao abusar do acelerador. Essa integração elétrica permitiu que os engenheiros otimizar a estabilidade direcional.
O titânio foi empregado no sistema de escapamento e no novo comando de válvulas assimétrico. Isso possibilitou que o ronco do motor boxer de 3,6 litros continue enviando uma sinfonia encorpada. O 911 Turbo S 992.2 prova que a eletrificação, quando usada para performance, é o melhor tempero que a Porsche poderia dar ao seu ícone.
Preços do Porsche 911 Turbo S 992.2
911 Turbo S Coupé – R$ 2.100.000
911 Turbo S Cabriolet – R$ 2.150.000
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