Para se destacar nas vendas e azucrinar Volkswagen Tera e Fiat Pulse, a Renault acaba de revelar a linha 2026 do Kardian. O SUV subcompacto francês não teve uma mudança visual importante, já que chegou há pouco tempo. Mas, seu portfólio teve uma modificação e novos valores. Será que com essas novidades ele vai emplacar de vez?
De acordo com Ariel Montenegro, presidente da Renault do Brasil, o irmão menor do Duster já alcançou as 50 mil unidades produzidas em seu primeiro ano de mercado e a nova linha traz novidades. Em relação ao seu portfólio, o Kardian perde a versão Première Edition e recebe a nova Iconic. Sua principal função é ser a topo de linha da gama e uma das mais atrativas.
Além disso, ele segue disponível nas variantes Authentic (voltada ao público PcD), Evolution manual ou automatizada e Techno. Externamente, uma das mudanças que apenas os mais detalhistas vão perceber é que a câmera dos itens ADAS que ficava no para-choque subiu para o para-brisa. E a mudança trouxe o farol alto inteligente e detector de ciclistas e pedestres. De restante, ele segue com até 13 itens de assistência ao condutor.
Escutou o público
Aliás, o Renault Kardian 2026 passou por alterações em seu catálogo de cores. Ele ganhou o tom azul Iron e o teto pode ser pintado de prata Étoile ou preto, dependendo da cor da carroceria. Por exemplo, se ele for cinza Cassiopée o teto é biton. Desse modo, ele conta com cinco opções de cores para a parte inferior e duas para a parte superior. O teto biton é de série na variante Iconic e opcional na Techno. O Kardian 2026 ainda segue com o rack de teto longitudinal e funcional.
Elas podem ficar na transversal e suportam até 80 kg de carga. No mais, o SUV segue com apliques escurecidos espalhados por toda a carroceria e ares mais futuristas. Vale lembrar que ele é o primeiro produto da montadora a contar com a nova identidade visual da empresa. Logo mais, os brasileiros vão conhecer de perto o SUV médio Boreal, que tem estética parecida.
No entanto, a principal mudança da linha 2026 do Kardian tem haver com seu interior. A versão Iconic traz de fábrica o novo painel de instrumentos de 10 polegadas. Interface nova, layout personalizável com três modos distintos de visualização e que mostra o item ADAS em funcionamento se destacam. O sistema traz informações de áudio, telefone, consumo de combustível, odômetro e até o GPS no display.
Mas, ele só está disponível para a versão topo de linha. As demais, seguem com o painel de instrumento de sete polegadas. Outra mudança importante é a central multimídia. Batizada de openR link, ela tem 10 polegadas e é de série nas versões Techno e Iconic e opcional para as Evolution. Sua navegabilidade foi aperfeiçoada se comparada com a multimídia usada até agora.
Menu vertical com acesso rápido às principais funções, tela personalizável, maior área de visualização e conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto são destaques. Tem comando por voz e controla os sons ambientes, que são novos e divididos em quatro opções. Eles possuem alguns modos de funcionamento. Além disso, a central ainda exibe informações técnicas do SUV e as câmeras multiview.
Um dos destaques da versão Iconic é o acabamento. Ele pode mesclar o tom marrom com costura contrastante e partes escurecidas na cabine. Assim, a marca conseguiu criar um ambiente mais sofisticado. Os bancos também possuem novos desenhos.
Nada mudou
O Renault Kardian 2026 é montado a partir da plataforma RGMP. Ele tem 4,12 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,54 m de altura, 2,60 m de entre-eixos e o porta-malas leva 358 litros. Além disso, o ângulo de entrada é de 20° e o de saída é de 36°. Desse modo, ele enfrenta vias mal cuidadas sem tanto receio. A nova linha não trouxe alterações na motorização.
Ele conta sempre com o motor 1.0 turbo flex TCe com injeção direta de 125 cv e 22,4 kgfm de torque. Ainda nesse sentido, pode contar com câmbio manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem banhada a óleo de seis marchas. Inclusive, o SUV dispõe de sistema Start & Stop, o qual auxilia em uma melhor média de consumo. O Kardian ainda possui borboletas para realizar a troca das marchas.
Serviços conectados
A linha 2026 do irmão maior do Kwid inaugura o sistema My Renault. É um kit opcional para as versões mais caras e foi desenvolvido pelos engenheiros da Renault do Brasil. Ele mostra a localização do SUV, monitora o modelo em caso de roubo ou furto, tem a função manutenção conectada que emite alertas em caso de anormalidade do modelo e outras funções. Sua atualização é por meio da nuvem e tem acesso ao aplicativo My Renault para celular.
Quilometragem, nível do combustível, autonomia, acionamento de faróis e buzina estão entre as funcionalidades do recurso. Ele até permite acesso ao manual do proprietário. A marca oferece essa assistência sem custo por três anos.
Renault Kardian 2026: preços e versões
Authentic TCe EDC – R$ 119.990 (Opcional: protetor de cárter + câmera de ré + tampão do porta-malas= R$ 1.839)
Evolution TCe MT – R$ 113.690 (Opcional: Multimídia openR link + câmera de ré= R$ 1.200)
Evolution TCe EDC – R$ 124.690 (Opcional: Multimídia openR link + câmera de ré= R$ 1.200 e Pack Safety: ADAS + Multimídia= R$ 4.100)
Techno TCe EDC – R$ 139.290 (Opcional: Serviços Conectados= R$ 2.400 e teto bíton= R$ 1.700)
Iconic TCe EDC – R$ 149.990 (Opcional: Serviços Conectados + revestimento premium + antena shark= R$ 3.590
Cor branca para todas as versões tem acréscimo de R$ 1 mil e pintura metálica agrega R$ 1.900 ao valor do SUV. A versão Evolution manual teve acréscimo de R$ 1 mil e a automatizada subiu R$ 500 na nova linha. A Techno ficou R$ 2.800 mais cara agora e a Iconic é R$ 4 mil mais cara se comparada com a Première Edition.
Será que agora o Kardian ameaça de fato o Tera e o Pulse? Você gosta do SUV subcompacto francês? Conte nos comentários
Melhorou exatamente o que incomodava, mas acho que nesses valores não vai incomodar a concorrência. Ainda acho que vale mais a pena olhar o Peugeot 2008
Precisa mudar os pneus pirelli também quecdrizsm o carro furo e muito ruim de suspensão
O carro é excelente a escolha do fabricante de pneus foi péssima. Deveriam mudar para Michelan ou Continental, fica outro carro. Garanto que perderam clientes pelo pneu ser muito duro e frágil.
Pretendia trocar de carro e foquei no Onix , estou com um da Fiat há 10 anos pouca manutenção carro 2008 .Se a Chevrolet tivesse com a correia externa estáva no ranque primeiro lugar.Mas essa engenharia da Chevrolet e uma piada 🤣🤣🤣🤣 quebrou a empresa,e está perdendo a confiança dos brasileiros.O mercado está difícil,comprar carro as montadoras não tem qualidade específica nem metas que corresponde o mercado brasileiro,vamos ver a china!!!
A nova mudança “tem HAVER”. Esse texto precisa ser revisado.