Depois de diversos pedidos desde seu lançamento em 2022 e as regras mais rigorosas de emissões do Euro 7, finalmente a Toyota decidiu eletrificar seu modelo de entrada na Europa. O Aygo X, um SUV subcompacto era até agora movido apenas por motor a combustão, porém passa pela primeira reestilização e finalmente está preste a ganhar um sistema híbrido. O processo, porém, foi bem mais fácil do que parece.
O protótipo esquisito
Um vídeo divulgado pela Toyota Europa mostra uma das primeiras mulas de teste do Aygo X híbrido. O carro apareceu com frente de Yaris europeu, com faróis, grade e para-choque, além de interior emprestado do mesmo hatch.
Mas o curioso de todo esse projeto é que para caber todo o conjunto elétrico e a bateria, o protótipo foi reduzido a apenas um assento, sem espaço para o passageiro. A explicação para isso é validar o primeiro sistema híbrido da Toyota em um carro de entrada, chamado de A-segmento, gama justamente onde rivais ainda usam motores a gasolina, versões leves de híbridos ou partem direto para elétricos.
Conjunto mecânico
O novo Aygo X adota o mesmo sistema já usado no Yaris e no Yaris Cross europeu, mas com diferenças do 1.5 aspirado de quatro cilindros que o SUV vai adotar no Brasil em breve. Por lá, é o motor 1.5 três cilindros aspirado aliado a um elétrico, resultando em 114 cv de potência. Isso significa quase o dobro em relação ao antigo 1.0 aspirado de 73 cv.
As mudanças no carro foram profundas. A dianteira precisou ser alongada em 7,6 cm para acomodar o novo conjunto, aumentando o comprimento total para 3,77 metros. A bateria de alta tensão, que nos testes chegou a ocupar o espaço dos bancos do carona, foi realocada sob o assento traseiro. Já a bateria auxiliar foi para o porta-malas, que manteve 231 litros de capacidade.
No facelift, o Aygo X ganhou faróis mais agressivos, grade frontal redesenhada e novas opções de acabamento, além da configuração esportiva GR-Sport. Por dentro, recebeu painel atualizado e nova central multimídia.
E o preço?
Ainda não há valores oficiais, mas a expectativa é que o Aygo X híbrido custe menos que o Yaris híbrido, vendido a partir de 22.900 euros no Reino Unido e 25.500 na Alemanha (cerca de R$ 150 mil). O atual Aygo X parte de 16.845 euros (R$ 110 mil) no Reino Unido.
Exclusivo da Europa
O Aygo X é o único modelo da Toyota projetado e produzido apenas para o mercado europeu. A marca reafirma que continuará no segmento de entrada, mesmo enquanto concorrentes como Peugeot, Renault, Volkswagen e Citroën abandonaram os motores a combustão nessa faixa.
Com isso, o pequeno SUV encara rivais como Hyundai i10, Kia Picanto e Suzuki Ignis, além dos híbridos leves Fiat 500 e Pandina e uma nova leva de elétricos urbanos, entre eles Leapmotor T03, Dacia Spring e o futuro Renault Twingo.
Acha que esse pequeno SUV faria sentido no Brasil, para competir com Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera? Deixe seu comentário!
Seria uma briga interessante, não sei quais as regras desses fabricantes, tem uma grande gama de carros lá fora que cairia como uma luva no Brasil e eles não trazem.
Acredito que um carro desse é muito bom e a expectativa é boa, não temos um carro com essas características de motor de tamanho e tecnologia. Cabe a Toyota lançar com exclusividade. Um carro mediano e valente será bem vindo.
Sou um dos muitos brasileiros que aguardam este mini SUV híbrido da Toyota…Que venha logo o Aygo!!!