Se você entrar em uma roda de conversa ou em um post sobre SUVs, as críticas na internet parecem mais importantes que a realidade. Em qualquer site, rede social ou canal especializado, sempre haverá alguém falando mal dos SUVs de shopping. Críticos dizem barbaridades sobre esses modelos, mas a análise fria dos dados prova que eles estão errados.
O brasileiro compra o SUV de shopping e não liga para o julgamento alheio. Aliás, o mundo inteiro sucumbiu a esse tipo de carro. Durante décadas, o segmento mirava quem realmente precisava de um veículo off-road; hoje, a maioria absoluta dos modelos vendidos ostenta apenas tração dianteira e foco urbano.
![Nissan Kicks Exclusive [Auto+ / João Brigato]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2025/10/nissan-kicks-exclusive-13-1320x743.webp)
SUVs de shopping: a morte das minivans e a busca por robustez
Com o fim das minivans e das peruas no Brasil, quem precisa de espaço interno farto ou porta-malas generoso encontra nos SUVs a melhor saída. Para muitos compradores, o porte altinho transmite sensação de robustez pela altura elevada em relação ao solo, pneus borrachudos e uma suspensão teoricamente mais parruda.
Como o asfalto brasileiro castiga, ter a sensação de que o carro aguenta a buraqueira contribui para que os SUVs sejam os queridinhos. Para muitos, o máximo de aventura ocorre no estacionamento do shopping, mas a posição de dirigir elevada é o fator decisivo. Na prática, essa altura facilita o entrar e sair, e gera a percepção de melhor visão do trânsito.
![SUVs de shopping: Jeep Commander Overland diesel [Auto+ / João Brigato]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2025/12/jeep-commander-overland-diesel-12-1320x743.webp)
SUV de shopping: o domínio absoluto nas vendas
A categoria que mais cresce no Brasil é a dos SUVs, que já lideram os emplacamentos nacionais. Dados da Fenabrave mostram que foram 939.279 unidades vendidas em 2024. No ano passado, a entidade apontou mais de um milhão de unidades (especificamente 1.095.642 emplacadas).
Outro fator comprova que o comprador real prefere o shopping à lama. Dos 40 SUVs mais vendidos do Brasil, somente alguns oferecem ao menos uma versão com tração nas quatro rodas. Entretanto, existe uma diferença crucial no tipo de tecnologia aplicada. Aliás, a grande maioria emprega tração integral, com força nas quatro rodas sem pretensão off-road.
Os donos do asfalto
O líder Volkswagen T-Cross (6,96% de participação nos três primeiros meses de 2026), nunca ofereceu variante que não fosse tração dianteira. No top 5 da Fenabrave, figuram ainda VW Tera, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, Jeep Compass, para citar.
Todos são carros pensados para o uso urbano, com aptidão off-road nula. Até a exceção, o Compass, reserva a tração 4×4 para a configuração Blackhawk. Um SUV de shopping com rodas grandes e pneus finos que rejeitam a terra. Pode-se reclamar ou questionar a necessidade de carros assim, mas os números não mentem. O brasileiro gosta do SUV de shopping e não faz questão de esconder.
Você compraria um SUV de shopping ou faz parte do time que exige tração 4×4 de verdade? Deixe sua opinião nos comentários!
