Se você achava que esportivos compactos não fariam sucesso no Brasil, a Toyota acaba de provar o contrário e com louvor. O GR Yaris desembarcou oficialmente no Brasil com as 198 unidades do primeiro lote devidamente vendidas. Certamente, o apelo de rali e a diversão ao volante falaram mais alto.
Ao todo, são 99 exemplares com câmbio manual e outros 99 com a nova caixa automática de oito marchas. Ambas as versões saem pelo valor único de R$ 354.990. Portanto, o comprador não escolhe pelo bolso, mas pelo purismo de trocar as marchas ou pela eficácia do câmbio automático GR-DAT.
Como bônus de investir em um GR Yaris, os primeiros donos terão uma experiência no Autódromo Velocittà. O pacote inclui clínica de pilotagem e até rali com unidades de competição. Uma maneira bem interessante da Toyota de conectar aos seus clientes verdadeiramente entusiastas.
O motor de três cilindros mais abusado do mundo
Sob o capô, o modelo ostenta um 1.6 turbo de três cilindros capaz de entregar impressionantes 304 cv. Esse propulsor despeja 40,8 kgfm de torque nas quatro rodas através do sistema GR-Four. Além disso, o motor conta com pistões reforçados e um sistema de refrigeração que aceita uso extremo sem reclamar. É o três cilindros mais potente do mundo.
Para garantir ainda mais diversão ao volante, a GAZOO Racing aplicou 15% mais pontos de solda na estrutura. A carroceria mistura as plataformas GA-B e GA-C, resultando em um peso de apenas 1.305 kg na versão manual. Por outro lado, o teto em fibra de carbono ajuda a baixar o centro de gravidade.
O sistema de tração integral oferece três modos distintos para diferentes abusos. No modo Track, a distribuição de força varia entre 60:40 e 30:70, favorecendo a traseira. Contudo, o motorista ainda conta com diferenciais Torsen em ambos os eixos para transformar a potência em fumaça, caso o motorista queira.
Interior focado no piloto e garantia de dez anos
Dentro da cabine, o painel foi rebaixado em 50 mm para melhorar a visibilidade de quem realmente quer pilotar. O console central é inclinado em 15 graus em direção ao motorista, facilitando o acesso aos comandos. Ademais, os bancos dianteiros estão 25 mm mais baixos para aproximar o condutor do centro de massa.
Um detalhe curioso é o programa Toyota 10, que estende a garantia para até dez anos se as revisões forem feitas na rede. Oferecer uma década de cobertura para um carro feito para viver no limite é, no mínimo, um ato de coragem da marca. Basta saber se o dono terá paciência para seguir o cronograma oficial.
Você pagaria R$ 355 mil em um Yaris de 304 cv ou iria direto para um sedã premium alemão? Conte nos comentários.
