A próxima geração do Toyota Corolla exibirá linhas agressivas, cabine inteiramente nova, bem como uma inédita arquitetura eletrônica. Ao contrário da Tesla, que centraliza os controles do carro em um supercomputador, o fabricante japonês decidiu aplicar quatro módulos independentes.
Enquanto a marca de Elon Musk unifica sistemas para economizar fiação, a Toyota priorizou a estabilidade térmica, a redundância de segurança e a facilidade de adaptação global. Informações reveladas pela Nikkei Cross Tech e pelo Motor1.com indicam que a Toyota dividiu a arquitetura elétrica da 13ª geração em quatro frentes específicas.
São eles: assistência ao motorista (ADAS), controles de cabine e de movimento (chassi, direção e freios), além da eletrônica da carroceria. Sendo assim, a engenharia da Toyota ganhou liberdade para ajustar cada grupo às particularidades de cada tipo de motorização. Consequentemente, o custo de produção diminui sem comprometer o projeto.
Novo Toyota Corolla: do motor a gasolina ao 100% elétrico
Graças à flexibilidade dessa nova plataforma eletrônica, a Toyota vai oferecer o próximo Corolla com diferentes opções de propulsão. A gama trará motores a combustão interna em mercados emergentes, híbridos convencionais (HEV), híbridos plug-in (PHEV) e uma opção 100% elétrica.
Em mercados como os Estados Unidos e o Brasil, a marca continuará garantindo opções a combustão e híbridas, atendendo regiões que caminham em ritmo mais gradual de eletrificação, conforme publicado pelo Motor1.com.
Motores 1.5 e 2.0 mais leves e econômicos
O fabricante já desenvolve inéditos motores de quatro cilindros em linha 1.5 e 2.0. Aliás, o primeiro naturalmente aspirada e turbo, como o coração das versões de volume. Segundo a marca, esses propulsores superam os atuais 1.8 e 2.0 Dynamic Force em tamanho e peso.
O bloco mais compacto, sobretudo, reduz a área frontal no cofre do motor, permitindo rebaixar a linha do capô, melhorando a aerodinâmica, da mesma forma que coopera na eficiência.
Design agressivo e lançamento previsto para 2027
As pistas visuais do modelo surgiram no carro-conceito com rodas de 21 polegadas, linha de cintura descendente e portas sem moldura. Embora a versão comercial suavize elementos conceituais, o estilo confirma o fim da pegada sóbria. Todavia, a apresentação global da 13ª geração está prevista para 2027, desembarcando nas concessionárias lá de fora como linha 2028.
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