A linha 2027 do Volkswagen Tera estreia com atualizações nas versões Comfort e High. Sem alterações no visual ou no acabamento interno, o SUV abandonou o motor 170 TSI e o câmbio automático de seis marchas para receber o propulsor 200 TSI atrelado à transmissão de oito velocidades. A opção Comfort 200 TSI chega por R$ 134.790, enquanto a topo de linha High 200 TSI custa R$ 147.190.
A mudança na linha 2027 elimina o que faltava ao SUV da Volkswagen: desempenho. Ao trocar a calibração 170 TSI pelo acerto 200 TSI, o motor 1.0 turboflex passa de 116 cv para até 128 cv com etanol (116 cv com gasolina), enquanto o torque pula de 16,8 kgfm para 20,4 kgfm. O ganho de força de mais de 21% garante, por exemplo, respostas mais ágeis em saídas e retomadas de velocidade.
Esteticamente, a única pista da nova mecânica sob o capô está na tampa do porta-malas, que agora ostenta o emblema 200 TSI.
Volkswagen Tera 200TSI: câmbio de oito marchas e impacto do IPI Verde
Para administrar a cavalaria extra sem disparar a média de consumo, o fabricante trocou a antiga caixa de seis velocidades pela transmissão automática AQ300 de oito marchas. As relações adicionais, portanto, mantêm as rotações mais baixas em velocidades de cruzeiro, ajudando a cumprir as exigências do Proconve L8.
Além da eficiência, a engenharia da Volkswagen precisou calibrar o SUV de olho na tributação do IPI Verde. Como ultrapassa a faixa dos 115,6 cv, o Tera 200 TSI entra na alíquota superior do imposto. Trata-se de uma virada estratégica na contramão de rivais como Fiat Pulse e Jeep Avenger, que tiveram a potência recalibrada para baixo.
Visual e interior seguem sem alterações
Apesar da recalibração, o visual e o habitáculo do Volkswagen Tera 2027 seguem intocados. O SUV mantém os 4,15 metros de comprimento, 2,57 m de entre-eixos e porta-malas de 350 litros. Já a lista de equipamentos da versão High continua recheada com quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, multimídia VW Play de 10 polegadas, ar-condicionado digital, carregador por indução e pacote de assistentes à condução (ADAS).
A chegada do motor de 128 cv e do câmbio de oito marchas era o empurrão que faltava para o Volkswagen Tera? Escreva nos comentários!
