A BYD está mais do que decidida que fará diversas picapes para o mercado brasileiro. O plano ambicioso prevê uma família completa de caminhonetes, indo das compactas às grandes, isso somente eletrificadas, nada de diesel. A primeira vai estrear neste ano contra Ram Rampage e Fiat Toro.
Segundo a reportagem da Autoesporte, o plano foi confirmado pelo vice-presidente da BYD no Brasil, Alexandre Baldy, que revelou que a marca criou uma equipe dedicada exclusivamente ao desenvolvimento de picapes.
“Nós criamos uma equipe dedicada para picapes. E esse trabalho é muito no sentido de que a gente possa desenvolver produtos que tenham maior adequação e viabilidade no mercado para ter sucesso”, afirmou o executivo.
De acordo com o site, a marca trabalha com a possibilidade de ter até cinco modelos diferentes à venda no país nos próximos anos. Hoje, a BYD atua no segmento apenas com a Shark (R$ 344.990), que vendeu somente 1.133 modelos em todo ano de 2025. A nova estratégia pode trazer picapes de diferentes tamanhos e todas com eletrificação.
Uma família completa
A ofensiva da BYD pode trazer desde uma picape compacta, pensada para rivalizar diretamente com a Fiat Strada, até um modelo de grande porte, que brigaria com Ram 1500 e Ford F-150. Entre esses extremos, entram uma intermediária, apelidada de Baby Shark e o Auto+ flagrou o modelo em detalhes com exclusividade, inclusive seu interior, e também uma média, além da própria Shark.
O primeiro lançamento confirmado será da Baby Shark, modelo esse que constantemente é flagrado e terá a dianteira antiga do Song Plus e traseira da Shark para estrear em 2026. Assim como as rivais, ela terá construção monobloco, ou seja, a carroceria e o chassi (a estrutura que suporta o veículo) são soldados juntos, formando uma única peça sólida, o que traz mais conforto aos ocupantes e melhor dirigibilidade.
Produção nacional
A BYD irá trazer todos esses carros produzidos na planta de Camaçari, na Bahia, onde já começou a montagem do Dolphin Mini, King e Song Pro. Toda essa estratégia de montagem nacional reduz os custos e melhora a logística de abastecimento.
Mesmo com o consumidor brasileiro de picapes e a estratégia adotada por rivais como a GWM, a BYD não pretende oferecer versões a diesel. A marca descarta também semi-híbridos, híbridos plenos e sistemas com extensor de autonomia (REEV), como o Leapmotor C10. A empresa chinesa vai focar somente em modelos híbridos plug-in ou 100% elétricos.
Picape média e uma grande no horizonte
Além da intermediária e da compacta, a marca estuda uma picape média para ficar acima da Shark. Essa entraria na briga direta com Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. No topo da gama, uma picape grande também está nos planos.
Mas você acha que o consumidor está pronto para trocar o diesel por picapes eletrificadas? Deixe seu comentário!
