Inegavelmente, a Fiat não pode errar com o lançamento do novo Argo 2027 no Brasil, independentemente do nome que o modelo venha a adotar no futuro. Prova disso é que o hatch compacto contará com uma vasta gama de versões e de motores para atingir vários públicos diferentes. O objetivo da Stellantis é torná-lo o carro mais importante do grupo e, possivelmente, o mais vendido do território nacional.
A estratégia da Stellantis da base ao topo do mercado
Primeiramente, o Auto+ obteve acesso antecipado a informações privilegiadas sobre a gama de motores do novo Fiat Argo 2027 no Brasil. Ao todo, a fabricante oferecerá quatro motores com combinações diferentes de transmissão para cercar a concorrência. A base será composta pelo motor 1.0 Firefly de quatro cilindros aspirado, que entrega 75 cv e 10,7 kgfm de torque. Além disso, ele funcionará exclusivamente ligado ao câmbio manual de cinco marchas para manter o preço de entrada competitivo.
Da mesma forma, a transmissão manual equipará as versões intermediárias do Argo 2027, que ostentam o motor 1.3 Firefly de quatro cilindros aspirado com 107 cv e 13,7 kgfm. No entanto, quando equipado com transmissão CVT, o motor 1.3 Firefly muda de patamar. Ele contará com o sistema semi-híbrido de 12V, que já revelamos com exclusividade anteriormente.
O sistema MHEV e a nova nomenclatura da Fiat
Este sistema semi-híbrido consiste em um motor elétrico pequeno que substitui o alternador e o motor de partida. Como esse componente não possui força para mover o carro sozinho, ele não pode ser chamado de híbrido de verdade. Justamente por isso, a Stellantis vai chamar essa variante do novo Fiat Argo 2027 de MHEV, abandonando o selo Hybrid que utilizou no motor 1.0 turbo.
Consequentemente, a potência do novo motor 1.3 Firefly MHEV deve subir, assim como o torque disponível. É provável que ele retorne aos patamares iniciais desse propulsor, que já proveu 109 cv e 14,2 kgfm. O Argo 2027 também terá o motor 1.0 de três cilindros turbo com 130 cv e 20,4 kgfm de torque, igualmente semi-híbrido. Este conjunto estará sempre ligado à transmissão CVT.
Como ficará a gama de versões do novo Fiat Argo 2027
Por fim, com os quatro motores disponíveis, a gama de versões do novo Fiat Argo 2027 será bastante extensa. O modelo terá uma variante de entrada Sem Nome com motor 1.0 aspirado, seguida pela Drive 1.3 aspirada. Já a versão 1.3 MHEV com câmbio CVT pode chegar às lojas como Drive ou como Audace. Por outro lado, o topo da linha com motor 1.0 turbo terá as variantes Audace e Impetus para brigar no andar de cima.
Você está ansioso pela chegada do novo Fiat Argo 2027 ou acha que quatro motores é exagero para um hatch só? Conte nos comentários.
São 3 motores então.
São 4:
1.0
1.3
1.3 MHEV
1.0 T200 MHEV
Kkkkkkkkk né.
Não são 3, são 4 motores.
Lista:
-1.0 Firefly 4 cilindros aspirado flex
-1.0 Turboflex 3 cilindros
-1.3 Firefly aspirado flex
-1.3 Firefly aspirado flex MHEV
Acabei de comprar um C3 Feel 1.0 2026 e estou satisfeito com ótimo custo benefício e baixíssimo índice de roubo SP e aguardo ansioso pelo facelift dele no padrão europeu que vai ficar melhor que o novo Argo!!!
Não vai vir com motor elétrico, só híbrido? Ficaram com medo de lançar um 100% elétrico levar uma surra dos chineses 🤣
Sim, será excelente poder escolher, e ter essa variedade de motores, a Fiat vai acertar!
Fiat uno com esse visual nunca emplacou. Acham mesmo que se o argo vier todo quadradão o brasileiro vai querer? Ainda mas que o argo apesar de visual de quase 10 anos, ainda chama bastante atenção e é o oposto dessa proposta.Duvido muito.
Torcendo por esse carrinho.
Ficou muito BB Bonito moderno Parabéns Fiat !!!
Achei muito bonitinho , acho que só erraram no nome . Tinha que ser UNO.
Mais do mesmo com cara nova .
Apenas uma correção o motor 1.0 firefly é de 3 cilindros não de 4 como está no texto, também não citam como obteram as informações ou o que indica que será adotado o motor 1.3 o que ate soa estranho pois em outros produtos da stellantis como 208 e C3 este motor não é adotado.
Achei sensacional maravilhoso estou ansioso pra conhecer
Carro muito lindo! top
Tem certeza que o motor Firefly 1.0 possui 4 cilindros? É esse tipo de erro que tira completamente a confiança no veículo de informação. É chato demais.
Prefiro Novo Uno, Argo não está bom.
1.3 hybrid vai ser fantástico.
Parabéns Fiat..isso q é respeito pelo consumidor. Oferecer 4 tipos diferentes de motorizaçao para um mesmo veículo. Hoje em dia só é possível comprar o q te oferecem sem nenhuma escolha..a exemplo da “modinha” turbo . Isso é valorizar o cliente e possibilitar escolhas..
Que tiro no pé… um carro que ninguém quer (hatch compacto) e com 4 versões… alto custo de produção … tem que eliminar o 1.3 simples. E o 1.0 é frouxo que só… concorrentes estão com 85 cavalos e 12/13 kgf de torque, ouu um seja, o 1.0 da concorrência tá melhor do que esse 1.3 adaptado.
Sempre vai ter cliente pro motor mais simples. Frotistas, motoristas por app, eu que sou velho…
Muito show ! Já quero o meu. Mas na cor preta….sempre.
O 1.3 MHEV me interessaria. O mínimo possível de tecnologia, o bom e velho motor aspirado. Não que eu seja contra a tecnologia mas, para meu uso, prefiro o básico. Mas tomara que não venha com start-stop. No calor do Rio, ficar sem AC no engarrafamento não dá!!
Design muito interessante . Gostei muito . Talvez seja meu próximo carro dependendo do preço . Pque será que a Stellantis não colocou o 1.3 na linha da PSA ? Ficou um buraco na gama .
Espero que venha com o sistema TC+ presente na Strada e Pulse.
Que venha com o nome de Novo Uno ou Panda, Argo não combina.
Esperando o início das vendas
Será que tem a versão com a escada no teto, esse carro até hoje é imbatível! Se a Fiat voltasse com ele eu comprava certamente!