Além do lançamento do Jeep Avenger para 2026, a marca de SUVs da Stellantis prepara mais uma renovação para o Renegade. O SUV compacto vai ficar mais sofisticado com novo interior de Compass, como o Auto+ já antecipou, mas também terá uma gama de versões parcialmente eletrificada. O Jeep Renegade 2027 será lançado no começo do ano que vem.
Segundo apurações do Autos Segredos, a linha 2027 do Jeep Renegade será composta por cinco versões ao todo, repetindo a estratégia atual. Ele será oferecido nas versões Sport, Altitude, Longitude, Sahara e Willys. As variantes de entrada Sport e Altitude seguem com motor 1.3 quatro cilindros turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm de torque.
No Jeep Renegade 2027 nas versões Longitude e Sahara terá motor semi-híbrido. Trata-se do mesmo 1.3 quatro cilindros turbo flex já usado hoje, porém auxiliado por um pequeno motor elétrico que substitui o alternador e o motor de partida. Como o motor elétrico não move sozinho o carro, não pode ser chamado de híbrido.
Ciente dessa situação, a Stellantis vai adotar a nomenclatura MHEV para o Jeep Renegade 2027, acabando com a confusão feita até agora em modelos semi-híbridos que são vendidos como Hybrid. O sistema será de 48V, mais robusto e complexo que o de 12V presente em Pulse, Fastback, 208 e 2008.
Com isso, o Renegade 2027 pode até voltar a entregar os 185 cv que tinha antes da redução causada pelo Proconve L8. Além disso, ele manterá a transmissão automática de seis marchas tradicional ao invés de usar dupla embreagem por conta da altíssima rejeição dos brasileiros.
A versão Willys, que será a topo de linha e única 4×4, não adotará o sistema semi-híbrido. O modelo seguirá com o 1.3 quatro cilindros turbo sendo o único pareado ao câmbio automático de nove marchas. Ao menos nessa geração, não está programado um Renegade híbrido de verdade, deixando a eletrificação para o próximo modelo.
Você gostou das mudanças do Jeep Renegade 2027? Conte nos comentários.
Acho que deve chegar por volta de março maio por ai
Não entendo porque a jeep insiste em mhev. Deveria fazer logo o HEV e uma versão totalmente eletrizada.
I grupo stelantss precisa rever esse motor T270 , é problemático,o designer de toda linha dos veículos do grupo são top de linha,a maioria dos brasileiros acham,mas o motor o brasileiro por tradição tem uma exigência acima de tudo,e se o grupo não colocar em seus veículos motores confiáveis como os japoneses fazem,a longo prazo devido também aos concorrentes que estão chegando principalmente os chineses comprando e investindo em tecnologia,o grupo stelantss corre serio risco de falir.pir incrível que pareça o motor mais confiável do grupo no Brasil exceto os motores da antiga Strada, outro motor confiável é o Etorque que foi substituído,e esse novo motor T 270 o brasileiro está rejeitando, fica a dica.
O Renegade europeu consegue se mover só com o uso do motor elétrico, mesmo ele sendo de 48V. Não sei se isso vai se aplicar aqui porque não vão usar o mesmo cambio (e o motor fica nele). Mas tecnicamente, ele é um MHEV “hibrido de verdade”.