Toyota Corolla GLi é mais barato que um VW Polo e será híbrido

O Toyota Corolla é, há anos, o sedan médio mais vendido do Brasil. E quase sempre é possível ver rodando por aí, especialmente nas versões XEi ou Altis Hybrid, as mais completas e equipadas. No entanto, ele também tem uma versão de entrada, pouco comentada, voltada principalmente para vendas diretas, frotistas e público PcD (Pessoas com deficiência) — a GLi.

A história dessa versão começou em 2009, ainda na décima geração do modelo, quando a Toyota lançou o GLi para ocupar o espaço entre a antiga XLi e a XEi. Desde então, o nome permaneceu na linha e, mesmo em 2025, aparece no configurador da marca por R$ 167.590. A diferença para o XEi é de apenas R$ 1.300. 

Na prática, o GLi praticamente não aparece nas lojas. O Auto+ apurou que ele deixou de ser fabricado em abril e agora sobrevive apenas no estoque das concessionárias. 

Preço baixo, equipamentos baixos

Com os descontos aplicados nesse tipo de venda, o Corolla GLi pode custar menos de R$ 120 mil para o público PCD e até abaixo de R$ 110 mil para taxistas — ficando mais barato que hatches como Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Peugeot 208.

Tanto o Corolla GLi quanto o XEi usam exatamente o mesmo conjunto mecânico. O motor é o 2.0 aspirado de quatro cilindros, que entrega 169 cv com gasolina e 175 cv com etanol, além de 21,3 kgfm. O câmbio também é o mesmo CVT que simula dez marchas. A diferença visual fica para os faróis, que são halógenos no GLi e as rodas de aro de 16 polegadas contra de 17 polegadas no XEi.  

Porém, o que mais muda mesmo é o interior. A começar pelo pacote de segurança. O XEi já vem com sistema ADAS completo, incluindo piloto automático adaptativo com função stop and go, assistente de permanência e centralização em faixa, alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro e até farol alto automático.

Além disso, o pacote do Toyota Corolla XEi também traz faróis de neblina, borboletas para trocas manuais atrás do volante, retrovisor interno eletrocrômico, chave presencial com partida por botão e bancos revestidos em couro.

Enquanto isso, o Corolla GLi entrega só o básico. A versão não oferecem nem piloto automático, ar-condicionado digital e há apenas o multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Os bancos são em tecido, e o painel de instrumentos é menor, com tela digital de 7’’ — nada de painel full digital de 12,3 polegadas como no XEi. A chave também não é presencial.

Evolução constante

Vale lembrar que o GLi já evoluiu bastante. Na geração passada, por exemplo, ele não oferecia nem multimídia, e muito menos o motor 2.0. Antes, ele era equipado com o 1.8 de 139/144 cv e 17,7/18,4 kgfm de torque. 

Hoje, entrega esses itens e permanece com os equipamentos de segurança obrigatórios, como freios ABS, controle de tração e estabilidade, airbags frontais, laterais e de cortina, além de direção elétrica com volante multifuncional.

Por mais que o Corolla GLi apareça no site da Toyota com preço de R$ 167.590, esta versão não é vendida por esse valor no varejo tradicional. Ele é oferecido exclusivamente para vendas diretas (CNPJ), produtor rural, público PCD e, principalmente, taxistas. 

Troca de motor

Com isso, é possível dizer que a versão de entrada real para o consumidor pessoa física acaba sendo a XEi, já que o GLi não é voltado para esse público. Mas a grande novidade está por vir. 

A Toyota prepara o lançamento de uma nova versão GLi com motorização híbrida, que deve herdar o mesmo acabamento mais simples da atual, mas com algumas comodidades extras e o conjunto mecânico híbrido já conhecido da marca. 

Será o motor 1.8 aspirado ligado a um propulsor elétrico com bateria autorrecaregável, entregando 122 cv de potência combinada. A estreia vai acontecer no segundo semestre de 2025.

Você acredita que o Toyota Corolla GLi Hybrid vai ser uma boa? Deixe sua opinião nos comentários!

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