O mercado brasileiro está recheado de SUV usados que entregam muito mais carro pelo mesmo dinheiro quando comparado com SUVs zero km. Enquanto muitos consumidores ainda olha para SUV compacto zero, já inflado de preço, dá pra comprar SUV médio ou até grande, muito mais confortável, pelo mesmo valor ou até menos.
E não estamos falando de carro velho problemático. São SUVs que ainda valem a pena em 2026, com bom nível de conforto, desempenho e sem histórico crítico de dor de cabeça, embora, claro, exijam atenção. Pensando nisso, o Auto+ separou cinco SUVs que eram caros quando novos e hoje viraram boas oportunidades no mercado de usados, com base na Tabela Fipe de abril.
Hyundai Tucson 1.6 TGDI GLS 2019 — R$ 100.454
O Hyundai Tucson é um clássico exemplo de SUV que perdeu valor, mas continua entregando muito. Na época, custava cerca de R$ 137.900, hoje já aparece na casa dos R$ 100 mil. Ou seja, virou uma porta de entrada para um SUV mais completo.
Ele traz motor 1.6 turbo de 177 cv e 27 kgfm, com câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas. Ele anda bem, é confortável e tem suspensão independente nas quatro rodas. Com 4,47 metros de comprimento e 2,67 m de entre-eixos, oferece bom espaço interno e porta-malas de 513 litros.
Além disso, vinha bem equipado, com teto solar panorâmico, ar digital dual zone, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay e ajuste elétrico do banco.
Por outro lado, precisa de atenção no câmbio DCT de dupla embreagem seca que pode apresentar desgaste e superaquecimento no trânsito pesado se o dono anterior não cuidou bem. Além disso, alguns casos apontam consumo de óleo e carbonização típica de motores com injeção direta.
Ford Edge Titanium 3.5 V6 AWD 2016 — R$ 109.329
Se a ideia é conforto extremo, o Ford Edge entra forte nessa lista. Ele custava cerca de R$ 229.900 quando novo e hoje aparece próximo dos R$ 110 mil. Ou seja, virou uma pechincha perto do que entrega. O SUV entrega motor 3.5 V6 aspirado de 289 cv e cerca de 35 kgfm, com câmbio automático de seis marchas e tração integral.
São 4,78 metros de comprimento, 2,85 m de entre-eixos e porta-malas de 602 litros, ou seja, espaço de sobra. Além disso, já trazia tecnologias que muitos carros atuais ainda estão adotando, como piloto automático adaptativo, assistente de faixa, alerta de ponto cego e frenagem automática.
Por outro lado, não dá pra ignorar o consumo. Ele faz cerca de 6,9 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada, mas você está com um V6 em mãos. Um ponto de atenção é a bomba d’água do motor, que pode causar danos graves se não for monitorada, além da caixa de transferência da tração integral.
Lexus UX250h 2019 — R$ 125.161
O Lexus UX250h é a escolha mais racional da lista. Ele foi lançado como SUV premium híbrido por R$ 169.990 na época e hoje custa muito menos do que um zero equivalente. O conjunto traz motor 2.0 aspirado combinado a sistema híbrido, com cerca de 181 cv e 20,2 kgfm. Além disso, usa plataforma TNGA, a mesma base de Corolla e Corolla Cross, o que mostra ainda mais sua confiabilidade.
O consumo é seu chamariz, chegando a 16,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada. Por outro lado, o espaço interno é mais limitado. O porta-malas tem apenas 234 litros, o que pode incomodar. Outro ponto é o custo de peças e possíveis atrasos na reposição, já que é um modelo de menor volume. Mas não deixa de ser um SUV extremamente refinado, silencioso e confiável.
Volvo XC40 T4 2019 — R$ 116.754
O Volvo XC40 é o mais moderno da lista e ainda passa sensação de carro atual. Na época, custava perto de R$ 170 mil e hoje já aparece próximo dos R$ 116 mil. O motor é 2.0 turbo de 190 cv e 30,6 kgfm, com câmbio automático de oito marchas. Com 4,42 metros de comprimento, 2,70 m de entre-eixos e porta-malas de 460 litros, entrega bom espaço e dirigibilidade.
Além disso, o seu grande destaque, como de todo Volvo, vai para a segurança. O pacote City Safety freia sozinho, tem assistente de faixa e farol alto, e dependendo do pacote até piloto automático adaptativo. Por outro lado, a manutenção não é barata. Suspensão, sensores e até bateria auxiliar pesa no bolso.
Kia Sportage EX 2.0 Flex 2020 — R$ 121.761
O Kia Sportage fecha a lista como a escolha mais conservadora. Ele custava cerca de R$ 158 mil e hoje aparece pouco acima dos R$ 120 mil. O motor 2.0 flex entrega 156/167 cv e 19,2/20,6 kgfm, com câmbio automático de seis marchas com conversor de torque.
Não é o mais rápido, porém compensa com confiabilidade e manutenção mais simples. São 4,48 metros de comprimento, 2,67 m de entre-eixos e porta-malas de 503 litros. Além disso, traz bom pacote, com teto solar panorâmico, alerta de ponto cego e bom espaço interno. Por outro lado, o consumo é sim alto e o desempenho não empolga, principalmente com o carro carregado.
Você iria de SUV zero básico ou arriscaria um desses mais completos e usados? Deixe seu comentário!
