5 SUVs usados de luxo para quem quer conforto sem ter problema

Muitos consumidores sonham com SUVs de alto luxo, mas trava na hora de fechar negócio por justamente ter medo da manutenção cara virar problema. Isso atrelado ao descuido do mercado de usados pode sim virar um prejuízo alto. Mas nós te ajudamos com isso. 

Por outro lado, também existem opções seguras, com mecânica conhecida, bom histórico e custos previsíveis. Pensando nisso, o Auto+ separou cinco SUVs usados de luxo para quem quer conforto, tecnologia e espaço, mas sem abrir mão da tranquilidade.

Toyota RAV4 Hybrid SX AWD — R$ 158.402

A quinta geração do Toyota RAV4 chegou ao Brasil em 2019 com motorização híbrida. Para quem quer um  carro híbrido com bom consumo, luxo e mecânica previsível, é uma escolha quase óbvia.

Debaixo do capô, há um 2.5 aspirado de ciclo Atkinson com 178 cv, que trabalha em conjunto com dois motores elétricos dianteiros e um traseiro. No total, são 222 cv e 27,9 kgfm. O conjunto atua com câmbio automático de seis marchas e tração integral sob demanda.

Toyota RAV4 [Divulgação/Auto+]

Em medidas, são 4,60 m de comprimento, 2,69 m de entre-eixos e 580 litros de porta-malas. O grande trunfo, porém, está no consumo, já que segundo o Inmetro, ele faz até 14,3 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada, podendo superar 850 km de autonomia com tanque de 55 litros.

Além disso, o sistema híbrido simplifica a manutenção, pois não há alternador nem correia de acessórios tradicionais. A bateria híbrida conta com oito anos de garantia e pode durar entre 8 e 15 anos ou até 240.000 km. Como a frenagem é regenerativa, as pastilhas costumam passar dos 50.000 km antes da troca.

Entre os equipamentos, a versão SX traz teto solar panorâmico, porta-malas com abertura elétrica por sensor, carregador por indução e pacote Toyota Safety Sense com frenagem automática de emergência, alerta de mudança de faixa, assistente de farol alto e piloto automático adaptativo. 

O ar-condicionado é digital de duas zonas e o painel mistura mostradores digitais com central multimídia semelhante à do Corolla da época, ainda eficiente, com espelhamento de celular. Antes de comprar, vale checar o filtro da bateria híbrida sob o banco traseiro, confirmar eventuais recalls de bomba de combustível e suspensão. Em São Paulo, também ajuda porque não há rodízio.

Honda CR-V Touring AWD — R$ 152.807

O Honda CR-V 2019 marcou a chegada do motor turbo ao SUV no Brasil. Ele compartilha a base com o Civic de décima geração e entrega rodar silencioso e confortável, além do belo refinamento dos carros importados da marca japonesa.

O motor 1.5 turbo gera 190 cv e 24,5 kgfm, sempre com câmbio CVT de sete marchas simuladas e tração integral sob demanda. Em dimensões, mede 4,59 m de comprimento, 2,66 m de entre-eixos e leva 522 litros no porta-malas. No consumo, fica abaixo, com consumos de 8,5 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada, sempre com gasolina.

A fama de robusto não surgiu à toa. As revisões seguem cronograma de 10.000 km ou 12 meses. O bom é que peças de desgaste têm valores razoáveis, mas componentes específicos, como faróis Full LED, por exemplo, sobe a conta.

No entanto, há alguns pontos de atenção, como relatos de diluição de óleo no motor 1.5 turbo no exterior — ele é importado dos Estados Unidos. No Brasil os casos são raros, mas  é sempre bom monitorar o nível de viscosidade e respeitar os intervalos de troca. 

A versão Touring traz aquele belo acabamento em madeira, head-up display, teto solar elétrico, porta-malas com abertura por sensor, chave presencial e bom pacote de conforto. Por outro lado, não oferece frenagem automática de emergência nem piloto automático adaptativo, algo que pesa para quem vê um SUV desse porte.

Lexus NX 300 F-Sport AWD — R$ 149.699

Para quem quer subir um degrau e entrar em uma marca premium, o Lexus NX 300 F-Sport 2018 é uma alternativa interessante. Ele combina acabamento superior com base mecânica ligada à Toyota.

O motor 2.0 turbo entrega 238 cv e 35,7 kgfm, com câmbio automático de seis marchas, tração integral e fazendo o 0 a 100 km/h em 7,1 segundos. Em contrapartida, o consumo cai para 8,3 km/l na cidade e 10 km/l na estrada. Nesse caso, é bom usar gasolina de alta octanagem, como a Podium.

São 4,64 m de comprimento e 2,66 m de entre-eixos. A suspensão usa McPherson na frente e multilink atrás, enquanto a versão F-Sport oferece também acerto mais firme e amortecedores adaptativos.

As revisões ocorrem a cada 10.000 km ou 12 meses. Fora da garantia, peças como faróis e retrovisores têm custo alto, e por isso deve-se ter atenção nisso. Já em regiões sem concessionária Lexus, a rede Toyota pode realizar serviços básicos.

Antes de fechar negócio, confirme recall da bomba de combustível, avalie os amortecedores adaptativos e teste o sistema multimídia, que usa touchpad e não tem tela sensível ao toque. O pacote oferece ainda head-up display, alerta de ponto cego, piloto automático, freio eletronico, chave presencial e sensores dianteiros e traseiros. No entanto não espelha celular. 

Volkswagen Tiguan Allspace R-Line 350 TSI — R$ 159.967

Se a ideia é ter desempenho e espaço para sete pessoas, o Volkswagen Tiguan Allspace R-Line 2020 é um bom aliado. Ele usa o 2.0 turbo EA888, o mesmo da família esportiva da marca com 220 cv e 35,7 kgfm, com câmbio automatizado DSG de sete marchas e tração 4MOTION. Isso permite o SUV ir de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. Em consumo, marca 8,3 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada.

Mede 4,70 m de comprimento, 2,79 m de entre-eixos e oferece 686 litros com cinco lugares ou 216 litros com sete. O espaço interno é um dos maiores da lista.

Entretanto, precisa ter atenção ao câmbio DSG DQ500 que precisa de troca de óleo a cada 60.000 km ou três anos. Ignorar isso pode dar um prejuízo grande entre R$ 10.000 e R$ 16.000 — e não é o mesmo DSG problemático que era a seco. O sistema Haldex da tração integral também pede troca de fluido periódica.

Em compensação, entrega pacote completo com painel digital, teto solar panorâmico, assistente de faixa com centralização, frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo, ventilação dos bancos, freio eletrônico, Park Assist, chave presencial, entre outros. 

Jeep Commander Limited T270 — R$ 159.466

Fechando a lista, para quem quer um carro mais novo o Jeep Commander Limited 2023 também é um dos mais luxuosos em acabamento. O interior com couro e suede marrom chama atenção, assim como o espaço para sete ocupantes.

O motor 1.3 turbo flex entrega 180/185 cv e 27,5 kgfm, com câmbio automático de seis marchas. Embora seja um motor competente, o peso de 1.685 kg do Commander paga seu peso com o carro pesado. O consumo também não é dos melhores e gira em  em torno de 7 km/l no etanol e 9,5 km/l na gasolina na cidade, chegando a 11,8 km/l em melhores condições.

São 4,76 m de comprimento, 2,79 m de entre-eixos e até 661 litros de porta-malas com cinco lugares. As revisões ocorrem a cada 12.000 km. É importante também monitorar nível de óleo a cada 5.000 km, usar o aditivo correto no sistema de arrefecimento e ficar atento à bateria do sistema start-stop, que costuma durar cerca de dois anos. 

O bom que já é extremamente equipado com o sistema ADAS, oferecendo frenagem automática, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de faixa com centralização  e alerta de ponto cego com tráfego cruzado. Também há painel digital, tela com espelhamento sem fio, ar de duas zonas, chave presencial e freio eletrônico. 

Se fosse colocar um desses na sua garagem hoje, qual escolheria e por quê? Deixe seu comentário!

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