BYD Sealion 7 é tudo de bom do Seal e ainda melhor | Avaliação

É muito difícil um SUV ser melhor do que o carro do qual ele deriva. Basta olhar para Toyota Corolla e Corolla Cross para perceber que, fora espaço interno e altura em relação ao solo, tudo no sedã é melhor do que no SUV. Mas, quando falamos de BYD Sealion 7 e do queridinho BYD Seal, a situação muda completamente.

Provando que os chineses aprendem muito rápido e evoluem seus carros em um ritmo impressionante, o BYD Sealion 7 representa um próximo passo para quem hoje tem um Seal. Ele custa um pouco mais, o que é natural em um SUV comparado a um sedã. Em compensação, trouxe diversas melhorias em relação ao modelo do qual deriva.

Anda muito, mesmo

Mecanicamente, Sealion 7 e Seal compartilham plataforma e conjunto mecânico. O SUV combina um motor elétrico dianteiro de 218 cv e 31,6 kgfm com outro traseiro de 313 cv e 38,7 kgfm. No total, são 531 cv e 70,4 kgfm de torque. Com isso, mesmo pesando 2.340 kg, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos.

Se pensar na relação entre preço e desempenho, ele é praticamente imbatível. Afinal, custa R$ 339.990 e entrega performance capaz de enfrentar carros que passam facilmente da casa de R$ 1 milhão. O mais interessante é que ele esconde o jogo. No modo Normal, por exemplo, não despeja toda a potência logo na largada e sai de maneira bastante civilizada.

Só que, depois da arrancada, a força com que o Sealion 7 acelera é capaz de fazer seu almoço ir parar nas suas costas. O único perigo está no acelerador. Quando você tira o pé do pedal direito, ele demora cerca de um segundo para realmente parar de acelerar.

Em situações normais, contudo, ele se comporta como um lorde. É excelente para estrada e faz retomadas ou ultrapassagens sem qualquer dificuldade. Pode estar a 120 km/h: basta afundar o acelerador que ele continua empurrando forte até atingir os 215 km/h de velocidade máxima.

Vale ressaltar que os 360 km de autonomia divulgados pelo Inmetro parecem conservadores. Durante nossos testes, o Sealion 7 rodou cerca de 400 km e ainda terminou o percurso com 20% de bateria. O conjunto utiliza uma bateria de 82,5 kWh e aceita recargas rápidas de até 150 kW em corrente contínua (DC).

Não combina

Entretanto, se você acredita que o Sealion 7 é um carro esportivo só porque acelera muito, está redondamente enganado. Um esportivo de verdade diverte ao volante, muda de direção com precisão e faz curvas com confiança. É justamente aí que todo BYD ainda tropeça.

A culpa é da suspensão extremamente macia. O Sealion 7 balança mais do que deveria, principalmente na traseira. Em ruas esburacadas ou de paralelepípedo, o movimento da carroceria chega ao ponto de enjoar quem está dentro.

Em curvas feitas com mais vontade, ele também não segura a trajetória como deveria e sai de frente com facilidade. Molas mais firmes fariam um bem enorme ao conjunto. Mas um destaque vai para o excelente isolamento acústico feito com mantas grossas e vidros duplos. Não dá para escutar nada que vem lá de fora.

No uso diário, ele é extremamente confortável tanto na cidade quanto na estrada. Entretanto, qualquer ondulação transforma o SUV em um verdadeiro transatlântico na chuva. O balanço é exagerado e simplesmente não combina com um carro que passa uma aura tão luxuosa e acelera tão forte.

A direção, por outro lado, merece elogios. Basta selecionar o modo mais pesado para encontrar um acerto bastante preciso, com peso correto e sensação maior de segurança nas velocidades que o Sealion 7 alcança com enorme facilidade.

Outro destaque positivo vai para os sistemas ADAS. Eles trabalham de maneira muito bem calibrada e interferem pouco na condução, algo raro hoje em dia.

Sabor Denza

O que mais me impressionou no BYD Sealion 7 foi o interior. Ele é tão refinado que, se fosse vendido pela Denza, eu acreditaria sem questionar. O cuidado com o acabamento chega a um nível quase obsessivo e pode, sim, ser comparado ao Mercedes-Benz SL de R$ 2 milhões que testei recentemente. Queria estar brincando, mas não estou.

A tampa do porta-luvas recebe revestimento em couro macio, material que também cobre praticamente toda a parte superior do painel e das portas. Dentro do porta-luvas, abaixo do apoio de braço central e na parte vazada do console, a BYD aplicou um revestimento aveludado que lembra o interior de uma caixa de joias.

Até o miolo do volante recebeu couro de excelente qualidade, mostrando a preocupação da marca com acabamento. As portas ainda trazem uma parte em plástico texturizado que lembra escamas, enquanto a faixa em preto brilhante integra o painel de instrumentos digital e a iluminação ambiente diante do passageiro.

Outro ponto que merece destaque é o desenho das portas. Como o Sealion 7 pertence à linha Ocean, diversos detalhes remetem a barbatanas de animais marinhos. Inclusive, a maçaneta fica posicionada em uma área elevada e abre ao ser puxada para cima.

Também merece elogios o sistema de som Dynaudio com 12 alto-falantes, incluindo duas caixas extras no porta-malas e um subwoofer — até porque, vai que suas compras também querem escutar uma musiquinha? A qualidade sonora impressiona e o volume alcançado lembra facilmente uma sala de cinema.

Típico BYD

À frente do motorista, o Sealion 7 traz um painel digital de 10,25 polegadas. A definição é excelente e há certo nível de personalização. Entretanto, os menus laterais exibem poucas informações realmente úteis e o layout continua bastante bagunçado. Em vez de destacar velocidade e consumo, a BYD dá protagonismo à animação dos assistentes de condução.

Já a central multimídia de 15,6 polegadas continua impecável. Ela utiliza Android embarcado, permitindo instalar aplicativos diretamente no sistema, dispensando Android Auto e Apple CarPlay, ambos sem fio. A tela tem ótima definição, menus intuitivos e funcionamento rápido, ainda que continue exibindo algumas traduções bastante curiosas.

A BYD também acertou ao manter os comandos do ar-condicionado fixos na parte inferior da tela. Assim, ajustar temperatura e ventilação ficou muito mais simples. Por outro lado, ativar a recirculação interna do ar ainda exige entrar em um submenu, interrompendo o espelhamento do celular.

Espaço que sobra, mesmo sendo cupê

O espaço interno do Sealion 7 surpreende. Os bancos dianteiros são extremamente confortáveis, oferecem ótimo apoio para as costas e contam com extensão para o assento. Já quem viaja atrás dificilmente reclamará do teto inclinado. Mesmo com o estilo cupê, sobra espaço para pernas e cabeça. Eu, com 1,87 m de altura, viajei confortavelmente no banco traseiro.

O porta-malas leva 500 litros e conta com abertura elétrica. Além disso, possui um tampão bastante prático para dividir a área em dois níveis e um compartimento inferior onde, teoricamente, caberia o estepe. Na dianteira, o frunk adiciona mais 58 litros para acomodar cabos e pequenos objetos.

Principais itens de série

• 9 airbags
• Piloto automático adaptativo
• Faróis full-LED com acendimento automático e assistente de luz alta
• Teto panorâmico
• Chave presencial
• Carregador de celular por indução de 50 W
• Bancos dianteiros elétricos com aquecimento e resfriamento
• Ar-condicionado digital de duas zonas
• Assistente de manutenção em faixa
• Freio de estacionamento eletrônico
• Câmera 360 graus
• Purificador de ar
• Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
• Alerta de tráfego cruzado
• Head-up display
• Sistema de som Dynaudio

Veredicto

O BYD Sealion 7 é um SUV muito mais refinado do que o preço faz imaginar. O interior impressiona pelo acabamento, a tecnologia embarcada sobra e o desempenho coloca muitos esportivos em situação desconfortável. Além disso, ele corrige praticamente todos os pontos que incomodavam no Seal, como o espaço traseiro limitado e a ausência de cortina para o teto panorâmico. De quebra, ainda entrega a posição de dirigir elevada típica de um SUV.

A única crítica realmente importante fica para a suspensão. Ela é mole demais para um carro que transmite tanta sofisticação e anda tão forte. Mas, se a BYD conseguiu transformar o Dolphin Mini de um pudim ambulante em um carro com bom comportamento dinâmico, não custa sonhar que ela faça o mesmo com o Sealion 7.

Ficha técnica

• Preço: R$ 339.990
• Motor: Elétrico no eixo dianteiro e traseiro
• Potência e torque combinados: 531 cv e 70,4 kgfm
• 0 a 100 km/h: 4,5 segundos
• Tração: integral
• Medidas: 4,83 m de comprimento / 1,92 m de largura / 1,62 m de altura / 2,93 m de entre-eixos
• Porta-malas: 500 litros
• Frunk: 58 litros
• Altura livre do solo: 16,9 cm

Você teria um BYD Sealion 7? Conte nos comentários.