A GWM levou o Haval H6 para a primeira reestilização desde que chegou ao Brasil em março de 2023. O SUV médio mudou levemente o visual, mas recebeu grandes melhorias tanto no interior, quanto em pontos necessários que o público brasileiro vinha pedindo desde o lançamento. O contato com a versão agora chamada de PHEV35 foi curta, mas o suficiente para mostrar que o SUV está mais maduro.
Primeiro contato
Ao abrir a porta, o primeiro ponto que já faz muita diferença na experiência de condução é o volante. O Haval H6 sempre teve um volante grande demais com pegada fina, que não combinava com um SUV médio. Agora não, a empunhadura ficou mais grossa, mais cheia e mais ergonômica.
Só essa mudança já transforma a primeira impressão do utilitário esportivo da GWM. Curiosidade: esse volante é exclusivo do Brasil. O do modelo chinês usa outro formato, de três raios, e aqui a GWM acertou bem mais.
E a boa sensação não é só de olhar. Antigamente você precisava colocar o volante no modo Sport para ele ter algum peso. No Conforto, ele era muito leve. Agora, mesmo no modo de condução Conforto, você já sente um peso bem dosado, firme, com aquele retorno natural que faltava.
A GWM não detalhou o que mudou, mas ficou claro que recalibraram toda assistência elétrica. No modo Sport ele fica ainda mais encorpado, mas agora o ponto certo já está no modo que a grande maioria dos consumidores utiliza.
O freio mudou da água para o vinho
A mudança na sensibilidade do freio é evidente logo nos primeiros metros. O SUV abandonou o acionamento hidráulico tradicional e adotou um atuador eletrônico integrado. Na prática, isso significa um pedal com resposta mais imediata.
Antigamente, você precisava pisar mais fundo para o carro começar a frear. Agora, só de encostar o pé ele já mostra serviço, mas sem ser brusco. A sensibilidade ficou mais homogênea transmitindo mais confiança. Vale lembrar que o Haval H6 utiliza freios a disco nas quatro.
A suspensão McPherson na frente e multilink atrás recebeu algumas alterações pontuais, mas aqui nosso contato foi limitado, já que o trajeto era totalmente liso. Mesmo assim, deu para sentir pelas tartarugas do piso que ela está mais firme.
O Haval H6 ganhou novos amortecedores e batentes mecânicos, que reduzem batidas secas devido ao menor curso e deixam o conjunto mais íntegro. A GWM falou em ajustes para o Brasil, e faz sentido. A geração anterior já tinha um acerto confortável, mas agora transmite aquele toque mais firme que o brasileiro gosta, sem perder conforto.
Houve uma melhor absorção de buracos na cidade e menos oscilação da carroceria. O ruído de suspensão a GWM também afirmou ter melhorado, onde de fato o modelo antigo deixava escapar alguns estalos, porém, devido a limitação do teste, não conseguimos notar diferenças.
Em curvas, o Haval H6 continua sendo um SUV médio, ou seja, tem alguma rolagem de carroceria, mas nada que incomode. Em nosso primeiro contato, sentimos um pouco menos da torção que o modelo anterior.
Porém a direção mais cheia e melhor calibrada ajuda muito. Ela continua comunicativa com a arquitetura modular, mas aparenta levemente mais ligada ao conjunto, e isso deixa o carro mais direto. Nada de esportivo, claro, mas o conjunto funciona melhor.
Motor continua esperto
Mesmo nesse trajeto curto, deu para sentir a força absurda do conjunto híbrido plug-in com motor 1.5 turbo de quatro cilindros de 150 cv, que trabalha com dois motores elétricos em cada eixo ligado à bateria de 35 kWh e gera 393 cv e 77,7 kgfm.
No modo Sport, basta encostar o pé para o carro te empurrar com aquela patada elétrica que você não vê em nenhum concorrente a combustão. Em menos de cinco segundos você já está acima dos 100 km/h. É bruto, mas é progressivo e confortável.
A tração integral elétrica também faz diferença, porque ajuda a colocar tudo no chão sem patinar e entrega a força de forma equilibrada, algo que deixa a condução mais segura e previsível, principalmente em saídas de curva.
Condução semi-autônoma
Para fechar nosso primeiro contato com o Haval H6 reestilizado, a GWM preparou um circuito com atividades para mostrar a segurança dos sistemas ADAS nível 2+. A primeira atividade foi o teste de frenagem autônoma, onde havia um alvo de plástico no formato de veículo.
A regra era não encostar no freio. Você acelera até uns 35 ou 40 km/h e deixa o sistema trabalhar. E ele trabalha, mesmo! O Haval H6 reconhece o obstáculo e para sozinho com precisão, sem precisar da atuação do motorista.
Depois fomos para o assistente de estacionamento autônomo. Aqui vale destacar que o H6 fez tudo sozinho, inclusive a seleção de marchas. E o mais curioso é que não havia nenhum carro estacionado de lado para servir de referência.
Mesmo assim, ele identificou a vaga pela marcação no chão, entrou, alinhou, corrigiu e encaixou como se tivesse carros à esquerda e à direita. Em um momento um carro cruzou na frente, e o H6 reduziu sozinho, entendeu a situação e continuou. Volante, marcha, acelerador, freio, tudo automatizado.
Pra fechar, testamos o sistema chamado de Auto Reverse, que o H6 também já tinha desde o modelo antigo. Ele memoriza exatamente o caminho que você fez para entrar em uma vaga ou passagem estreita e refaz sozinho em marcha a ré.
É uma bela ajuda naquelas ruas apertadas e sem saída onde você teria que fazer malabarismo no volante. O carro sabe o trajeto e simplesmente repete. No geral, foi um contato curto, mas deu pra sentir que as mudanças pontuais não foram apenas visuais.
Veredicto
O contato com o GWM Haval H6 foi curto, mas o suficiente para mostrar que um produto que já era bom, ficou ainda mais refinado. As melhorias de direção, freio, suspensão, conforto e ergonomia mostram que o Haval H6 continua um dos melhores custo-benefício no segmento. A GWM corrigiu pontos que realmente incomodavam no dia a dia.
E você, o que achou do novo GWM Haval H6? Deixe sua opinião nos comentários!
É grande, feio e você não precisa dirigir…. anda de ônibus que é a mesma coisa !
E o ar condicionado, melhorou os comandos? É um carro acima da média, mas qualquer carro comum tem um.ar condicionado mais simples de regular e a resposta mais rápida do tipo de temperatura que vc selecionou.