A Ford Ranger com carroceria de cabine simples é um clássico do nosso mercado. Seja pela sigla XL desde 1994 quanto pela Sport. Se há tempos o utilitário conquista pela pegada urbana ou para encarar o batente, a atual geração elevou o patamar técnico. Sobretudo, expandindo a atuação da divisão Ford Pro, a marca do oval azul trouxe de volta a opção de Cabine Simples, atendendo quem precisa de volume na caçamba.
Com preços de R$ 256.600 na Cabine Simples manual ou R$ 266.600 com transmissão automática, a novidade mira sem rodeios a Toyota Hilux CS, que parte de R$ 265.390 (manual) e R$ 275.290 (automática). No entanto, para quem ainda faz questão da segunda fileira de bancos sem abrir mão da proposta, a opção Cabine Dupla fecha a linha XL por R$ 272.600 (manual) e R$ 282.600 (automática).
Ford Ranger XL entrega força em baixas rotações
Sob o capô, o motor Panther 2.0 turbodiesel de quatro cilindros entrega 170 cv a 3.500 rpm e 41,3 kgfm já a partir de 1.750 rpm. O conjunto leva a caminhonete média de 0 a 100 km/h em 12 segundos, equipada com o câmbio manual, assim como oferece médias de 10,3 km/l na cidade e 11,2 km/l no trecho rodoviário. O peso em ordem de marcha é de 1.997 kg (manual) e 2.020 kg (automática).
Sobretudo, o acerto mecânico seduz rapidamente, bem como o pedal de embreagem com ponto baixo agrada na condução. Além disso, o isolamento acústico filtra com eficiência o ruído característico do motor a diesel em marcha lenta, invadindo o interior apenas em giros mais altos. Aliás, a mecânica transmite um funcionamento com baixa vibração.
Embora exista o turbolag (atraso antes de o turbocompressor pegar para valer), o destaque fica para a caixa manual de seis marchas: os engates são curtos e cirúrgicos, sendo acompanhados por um pedal de embreagem leve que garante conforto até em congestionamentos urbanos. Tudo isso, torna a condução da Ford Ranger com carroceria de cabine simples agradável.
Caçamba gigante
A grande razão de existir de uma caminhonete média de cabine simples é o aproveitamento de espaço traseiro. Sem os bancos traseiros roubando área útil, o volume da caçamba salta para 1.690 litros, contra 1.250 litros da opção cabine dupla, suportando até 1.223 kg de carga útil na versão manual e 1.170 kg na automática.
Além disso, a tampa traseira possui sistema de alívio de peso que permite o manuseio com uma só mão, enquanto os degraus embutidos no para-choque facilitam o acesso às mercadorias. Tanto no fora de estrada quanto no asfalto castigado, a arquitetura de suspensão independente com braços sobrepostos na dianteira e eixo rígido na traseira reforça seu status de referência no segmento.
Mesmo rodando com a caçamba totalmente vazia, momento em que utilitários médios mostram o comportamento de pular, dependendo da condição do asfalto, a Ford Ranger absorve os impactos com maestria. Aliás, a altura livre do solo de 235 mm, os ângulos de ataque de 30º e de saída de 26º, bem como a capacidade de travessia de trechos alagados de até 800 mm dão total tranquilidade na lida pesada.
Cabine simples, mas sem abrir mão da tecnologia
Visualmente, a carroceria mede 5,37 m de comprimento, 1,91 m de largura, 1,88 m de altura e 3,27 m de entre-eixos. A vocação comercial fica pelos para-choques em plástico preto sem pintura e nas rodas de aço de 16 polegadas com pneus de medidas 255/70. A tração 4×4 oferece os modos 2H, 4H e 4L.
Ao abrir a porta, o acabamento da cabine emprega plásticos com boa montagem e arremates bem encaixados. Apesar da proposta, a lista de equipamentos de série passa longe de ser pelada. Afinal, vem equipada com o quadro de instrumentos digital de oito polegadas, multimídia vertical SYNC 4 de 10 polegadas com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além da telemetria da Ford para gestão de frotas.
Os bancos em tecido possuem espumas de boa densidade, o que ajuda no conforto. Além disso, o pacote de segurança completo entrega de série sete airbags, controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e controle automático de descida, para citar.
Ficha técnica Ford Ranger XL manual
- Preço: R$ 256.600
- Motor: 2.0 quatro cilindros turbodiesel
- Potência e torque: 170 cv e 41,3 kgfm
- Transmissão: manual de seis marchas
- 0 a 100 km/h: 12 segundos
- Tração: 4×2, 4×4 ou 4×4 com reduzida
- Medidas: 5,37 m de comprimento / 1,91 m de largura / 1,88 m de altura / 3,27 m de entre-eixos
- Caçamba: 1.690 litros
- Altura livre do solo: 23,5 cm
- Consumo: 10,3 km/l (cidade) e 11,2 km/l (estrada)
E você, o que achou da Ford Ranger XL com carroceria de cabine simples? Escreva sua opinião nos comentários!
