O segmento de SUVs médios está bem aquecido e os veteranos estão precisando se virar nos trinta para aguentar os modelos eletrificados que estão chegando. Além disso, a Renault apresentou o Boreal, um modelo que já impactou o mercado e deixou seus rivais de cabelo em pé. De olho nisso tudo, a Volkswagen revelou o Taos reestilizado.
Além de ganhar uma cara nova, ele agora passa a vir do México. Essa mudança trouxe destaques como uma nova transmissão e preços mais competitivos. Mas, será que todas essas novidades deixaram o Taos 2026 páreo para enfrentar o Boreal e os SUVs chineses eletrificados?
Frescor
A reestilização do Taos pode ser mais sentida na dianteira. Antes a parte da frente tinha um desenho que remetia a letra X e agora ele passou a ter uma cara mais imponente. O capô amplo possui vincos centrais e os faróis são novos. Desde a versão Comfortline, a mais barata, ele já conta com iluminadores IQ Light. Segundo a marca, a iluminação agora é mais eficiente.
Já na variante Highline, a mais cara, há uma barra iluminada que interliga os faróis. Agora, ao olhar pela primeira vez para o SUV, você nota um ar de carro elétrico. Na parte inferior do para-choque está uma peça escurecida e que evoca pegada mais imponente e tem ainda uma parte mais clara, causando um contraste diferenciado.
Dos lados, as caixas de rodas e as saias são demarcadas. O Volkswagen Taos Comfortline ganhou novas rodas de 18 polegadas, enquanto o Highline seguiu com as de 19 polegadas diamantadas do modelo anterior. A linha de cintura segue alta e ele tem rack de teto e até teto solar. Na traseira, a janela é ampla e o para-choque é saliente.
Além disso, as lanternas são interligadas e escurecidas. Surpreendentemente, o Taos reestilizado é o primeiro carro a ter o símbolo iluminado da marca. Em relação ao tamanho, a nova linha do SUV médio tem 4,46 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 m de altura e 2,68 m de entre-eixos. Seu porta-malas tem 498 litros, sendo um dos maiores do segmento.
Isso aqui não é legal
Já na motorização, há uma importante mudança. O Volkswagen Taos reestilizado segue com o motor 1.4 turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Mas, agora ele trabalha em parceria com o câmbio automático de oito marchas. De acordo com a montadora, a nova transmissão proporciona melhor desempenho e consumo ao rival do Jeep Compass.
Ainda nesse sentido, o novo câmbio tem trocas mais diretas, esportivas e confortáveis. Em relação ao desempenho, o Taos 2026 tem 197 km/h de velocidade máxima e vai de 0 a 100 km/h em nove segundos. O casamento poderia ser bem mais feliz, se não fosse o delay no acelerador. Ele segue firme e forte e incomoda o condutor.
Depois de ter passado por essa demora, o Taos até vai bem na cidade, já que consegue ser espertinho e olha que ele pesa 1.920 kg. Já em relação ao consumo, ele faz 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com etanol ou 11,1 km/l e 13,3 km/l, nos mesmos cenários e com gasolina. O tanque de combustível comporta 48 litros e a autonomia é de 638 km.
A suspensão merece palmas. Ela é independente McPherson na frente e independente multibraço atrás. O conjunto garante conforto e a carroceria não inclina tanto em curvas. O Taos 2026 tem 18,5 cm de altura em relação ao solo, o que o ajuda a enfrentar as lombadas e valetas sem medo. O volante tem boa pegada, empunhadura e transmite segurança ao condutor.
Vai te atrair de alguma forma
Já que o Taos reestilizado enfrenta a concorrência pesada do CAOA Chery Tiggo 7, a Volkswagen não economizou nos itens de série. A versão Comfortline sai de fábrica com seis airbags, piloto automático adaptativo com Stop & Go e frenagem autônoma de emergência. Ar-condicionado digital de duas zonas, câmera de ré e carregador de celular por indução se destacam.
Volante com regulagem de altura e profundidade, retrovisor interno fotocrômico e freio de estacionamento eletrônico são chamarizes. Sensores de chuva, crepuscular e de estacionamento dianteiro e traseiro são suas armas para enfrentar o Toyota Corolla Cross.
A versão Highline agrega oito alto-falantes, assistente traseiro de saída de vaga e de mudança de faixa. Detector de pedestre, de ponto cego e bancos parcialmente em couro são destaques. Assistente de tráfego cruzado e teto solar complementam a lista. Aliás, esta versão tem o Travel Assist. Ele combina o piloto automático adaptativo com o recurso de permanência em faixa.
Tem ainda o Emergency Assist. Este item consegue entender as reações do condutor ao volante e ele se ele não estiver atento, consegue reduzir a velocidade, acionar o pisca-alerta e tenta encostar o Taos em um lugar seguro. Assim, evita acidentes e outros problemas. O painel de instrumentos é de 10,25″ comum da marca.
Ele tem velocímetro digital amplo, conta-giros e mostra a marcha engatada e o itens ADAS em funcionamento. Um chamariz é que tanto o medidor de temperatura do motor quanto o nível de combustível não apresentados em tela e mesmo assim são de fácil leitura. Ao seu lado está a central multimídia VW Play Connect.
Ela tem 10,1 polegadas e o acabamento superior é levemente destacado. O dispositivo é o mesmo usado pelo Tera e tem conectividade sem fio para Apple CarPlay. Rápida, ela é bem intuitiva, tem bordas com comandos rápidos para ar-condicionado e outras funções. Todavia, a conectividade para Android Auto é somente por fio.
Veredicto
Estava na hora da Volkswagen mexer no Taos. Ele tem diversas qualidades como o amplo espaço interno, porta-malas generoso e comportamento diferenciado. Entretanto, ficava perdido no segmento por causa do alto preço, algo que não dava para justificar, principalmente pelo acabamento que não era dos melhores.
Agora, diversas superfícies são macias ao toque e o painel ainda tem uma área com uma costura branca, o que passa um ar mais sofisticado. O que segue como uma bola fora é o delay do acelerador, pois ele incomoda qualquer um. Pelo menos, a Volkswagen compensou implementando ampla lista de itens de série e preços bem mais em conta.
Os Taos 2026 partem de R$ 199.990 e chegam em R$ 209.990. Ou seja, ele está bem mais preparado para enfrentar o Boreal e seus rivais veteranos.
Você teria o Volkswagen Taos reestilizado na sua garagem? Conte nos comentários
