Ainda que o mercado brasileiro esteja cada vez mais de portas abertas para motores 1.0 três cilindros turbo, existe uma parcela de compradores que não troca um quatro cilindros por nada. Prova disso é a longevidade do motor 1.8 da Chevrolet Spin. Mas agora o elogiado 1.3 Firefly quatro cilindros aspirado finalmente chegará ao Citroën Aircross.
O SUV de sete lugares será o primeiro modelo do lado francês da Stellantis a usar o motor 1.3 Firefly quatro cilindros com lançamento programado para fevereiro ou março. Hoje, esse motor equipa os Fiat Argo, Cronos, Pulse, Strada e Fiorino. No Aircross ele virá equipado, nesse primeiro momento, somente com transmissão manual de cinco marchas.
Por que esse motor mais fraco?
Esse movimento de instalar o motor quatro cilindros aspirado no Aircross tem alguns objetivos claros. O primeiro é avançar no território da Chevrolet Spin, sua rival direta. Boa parte dos compradores da minivan da GM a prefere frente ao SUV francês por conta do motor 1.8 aspirado de quatro cilindros, que já se provou extremamente robusto.
Outro ponto é que o Aircross 1.3 Firefly terá câmbio manual. Será a primeira vez que o modelo será oferecido com três pedais e embreagem, sendo que, até o momento, ele só foi vendido com motor 1.0 turbo e câmbio CVT. Para quem trabalha com transporte e roda muito, o câmbio manual de origem Fiat é bem robusto e durável.
Por fim, é uma oportunidade da Citroën de baixar o preço do Aircross ainda mais. Hoje o modelo mais barato da fama é o Feel de R$ 122.790 com motor 1.0 turbo. Possivelmente, o novo modelo pode adotar o acabamento Feel ou ficar ainda mais barato em uma possível variante Live.
Com isso, a Citroën terá um SUV de sete lugares por menos de R$ 120 mil. Isso se não criar também uma variante de cinco lugares com valores ainda mais baixos. Como o Aircross hoje é o carro que menos vende dentro da Citroën, esse movimento pode trazer um frescor e um impulso forte nos emplacamentos do modelo.
Como será o Aircross 1.3 Firefly
Vale lembrar que o motor 1.3 Firefly quatro cilindros aspirado entrega hoje 107 cv e 13,7 kgfm de torque. Não espere por uma performance estonteante no Aircross com esse motor, visto que o modelo pesa 1.257 kg. Hoje, a Strada Volcano é o carro mais pesado com esse motor 1.3 Firefly, sendo que ela marca 1.174 kg na balança.
Em termos de performance, a caminhonete compacta faz de 0 a 100 km/h em 12 segundos e tem consumo de 8,9 km/l na cidade com etanol e 9,7 km/l na estrada. Já com gasolina são 12,6 km/l e 13,5 km/l, respectivamente. Como o Aircross é mais pesado e maior, os números dele com o motor 1.3 tendem a ser piores do que os da Strada 1.3 manual.
Aircross 1.3 vs Chevrolet Spin 1.8
Comparativamente à Chevrolet Spin, o modelo da Citroën terá de tomar cuidado. A minivan da Chevrolet tem 0 a 100 km/h em 10,2 segundos na versão manual. Já o consumo fica em 7,3 km/l na cidade com etanol e 9,3 km/l na estrada. Com gasolina, ela marca 10,5 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada. Lembrando que o motor 1.8 rende 111 cv e 17,7 kgfm.
E os outros Citroën?
É natural que o motor 1.3 Firefly do Citroën Aircross chegue futuramente aos seus irmãos Basalt e C3. Contudo, a Stellantis decidiu priorizar o SUV compacto de sete lugares. Os dois modelos terão essa opção futuramente, mas em uma estratégia diferente e mais focada como opção alternativa do que variante de entrada para baixar custos.
Você acredita no sucesso do Citroën Aircross 1.3 manual no Brasil? Conte nos comentários.
Isso me parece mais uma “reação” da Citroen ao novo Avenger! Sei que são propostas completamente diferentes, mas o Jeep irá atazanar todos os “primos”: Aircross, Basalt, Fastback, 2008, Pulse e até Renegade.
Os modelos da Fiat e Renegade já estão consolidados no mercado, então os franceses sentirão o impacto de forma mais intensa.
O Basalt atual já rivaliza com os sedans compactos, então a ideia com o Aircross será justamente colocar a versão 5L para brigar com a “galerinha menor”: Avenger, Pulse, Tera, Kardian, Sonic, Stonic.
Uma versão mais em conta do 2008 deve surgir em breve também.
Eu gostei dessa notícia! Principalmente se esse motor for estendido as demais variantes, como no C3; aí serei um forte candidato a aquisição. Já opinei, bem antes e em outros comentários, que a Citroen deveria oferecer esses veículos com essa opção de motorização, será que serei ouvido/atendido? Vou esperar pra conferir!!!!
Tive um Pulse 1.3 manual e hoje tenho um AirCross turbo,nem a pau volto pro manual aspirado.
A diferença de peso nem é tão grande assim…80 e poucos kilos é basicamente 1 pessoa à mais de lastro talvez não altere tanto no consumo e a performance
Eu acho muito bom, por ser mais 1 opção competitiva custo benefício e modernidade
Aprovadíssimo um ótimo custo benefício e com modernidade
Eu se teria 1 com cery
Tenho um spin 2015 …1.8 ltz sete bom carro…6 velocidades e manual …com certeza vou mudar para o aircros tecnologia e muito mais lindo e confortável…e o preço então muito atrativo…
Já estava com a intenção de comprar um, agora vou esperar a próxima versão 1.3 4 cilindros e manual, meu carro hoje é uma Kia Carens e bebe muito
Poderia vir 1.3 cvt. aí eu seria um potencial comprador
Finalmente uma decisão mais acertada e equilibrada. Dará novo impulso nas vendas. Espero que se estenda ao basalt e C3. Faço parte do grupo que prefere quatro cilindros e câmbio manual.