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5 carros que a CAOA Changan pode deixar na China e não trazer ao Brasil

Apesar de ter uma linha muito interessante de carros, a Changan tem modelos demais e esses a CAOA não precisa trazer

3 min de leitura

Prestes a começar suas operações no Brasil, a CAOA Changan tem à disposição uma enorme gama de modelos. Entre SUVs, sedans e até uma picape, o portfólio da marca é bastante interessante para o nosso mercado. Entretanto, existem veículos que a CAOA nem precisaria se preocupar em trazer para cá.

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Kaicene Hunter: a picape que seria redundante no Brasil

Changan Hunter branca de frente
Changan Hunter [divulgação]

Com a existência da Fiat Titano e da Ram Dakota, a Changan Kaicene Hunter torna-se totalmente redundante por aqui. Afinal, ela apresenta um exterior que remete à Titano com um interior de Dakota. Considerando que marcas chinesas enfrentam maior dificuldade nesta categoria, ela certamente venderia menos que os modelos da Stellantis.

CS35 Plus: o SUV compacto com prazo de validade vencido

Changan CS35 Plus cinza de frente
Changan CS35 Plus [divulgação]

Apesar do porte atraente para o Brasil, o Changan CS35 Plus não faz sentido para o nosso país por ser um produto velho. Ele estreou em 2019, sob uma gestão da Changan totalmente diferente da atual. O visual tem linhas inspiradas em modelos da Volkswagen e o interior segue a escola genérica dos chineses antigos.

Nevo A06 e Deepal L06: sedans elétricos sem mercado

Changan Nevo A06 [divulgação]
Changan Nevo A06 [divulgação]

A CAOA Changan busca um sedan no Brasil, mas precisa ser muito assertiva na escolha do modelo. Os elétricos Nevo A06 e Deepal L06 dificilmente encontrariam mercado por aqui. O interior é mais simples que o do BYD Seal e o visual não empolga. Emplacar esses modelos seria uma tarefa hercúlea para a fabricante.

Nevo E07: exótica demais para o consumidor local

Changan Nevo E07 cinza de traseira
Changan Nevo E07 [divulgação]

Embora a proposta que mistura picape com SUV seja interessante, a Nevo E07 seria exótica demais para o Brasil. O modelo foi exibido no Salão do Automóvel de São Paulo e causou reações adversas no público. Mesmo com variantes elétrica e REEV, o brasileiro talvez não esteja pronto para um design tão disruptivo.

CS75 Pro: o sete lugares que parou no tempo

Changan CS75 Pro azul de frente
Changan CS75 Pro [divulgação]

Também comercializado como X7 Plus, o Changan CS75 Pro sofre do mesmo mal do CS35: é um projeto de 2019. Ele possui um interior mais simples e defasado em relação aos lançamentos recentes da marca. Com o foco da CAOA em modernidade, dificilmente trarão um carro com o prazo de validade prestes a vencer.

Confira aqui também cinco carros que a CAOA Changan deveria vender no Brasil.


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João Brigato

Formado em jornalismo e design de produto, é apaixonado por carros desde que aprendeu a falar e andar. Tentou ser designer automotivo, mas percebeu que a comunicação e o jornalismo eram sua verdadeira paixão. Dono de um Jeep Renegade Sem Nome, até hoje se arrepende de ter vendido seu Volkswagen up! TSI.

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