Mudar é preciso, já diria a frase clichê que sua tia posta toda vez que corta o cabelo. Mas para se manter vivo no voraz mercado automotivo, os carros precisam mudar de geração. Só que nem sempre as fabricantes acertam ao mudar. Na verdade, os exemplos dessa lista mostram que era melhor ter ficado no modelo antigo.
Chevrolet Montana
A primeira geração da Chevrolet Montana talvez seja um dos carros mais bonitos que a GM fez no Brasil. Tinha plataforma de Corsa C, acabamento bom e uma caçamba enorme. Mas a segunda geração pegou a plataforma do Corsa Classic, o visual desastroso do Agile e a cabine ficou mais apertada. Foi preciso esperar a terceira geração para a Chevrolet se redimir.
Ford Mustang II
Um dos carros mais infames da história automotiva é o Mustang II. Depois do sucesso absurdo que foi a primeira geração, o seu sucessor era um desastre. Tinha plataforma do explosivo Pinto, motor V8 estrangulado em performance, visual sem graça e era substancialmente menor que o modelo original.
Fiat Palio
Apesar de ter passado por quatro plásticas pesadas durante a primeira geração, ela era a essência do Palio. Mas a segunda geração de um dos carros mais amados pela Fiat, se tornou esquecido. Tinha volume de vendas menor, visual pouco harmônico e ficava expremido entre o antecessor Palio Fire, Uno e Punto.
Volkswagen Gol G4
Se o Gol G3 é considerado até hoje como a melhor geração do hatch compacto da Volkswagen, seu sucessor é o pior. Afinal, a VW piorou absurdamente o acabamento do modelo, introduziu um painel de instrumentos minúsculo e deu a ele um visual que evidenciava o cansaço da plataforma originária do Gol bolinha.
Mercedes-Benz C63 AMG
Tecnicamente, o Mercedes-Benz C63 AMG atual é muito superior ao modelo antigo. Mas a queda brusca nas vendas provou que a marca errou ao trocar o cultuado motor V8 biturbo por um quatro cilindros turbo híbrido plug-in. Ele é mais rápido, mais preciso, mais econômico, mais potente e mais forte. Mas não tem alma.
Você se lembra de outros carros que pioraram ao mudar de geração? Conte nos comentários.
Discordo com relação ao Palio! Aliás foi justamente na segunda geração que o Palio foi campeão de vendas em 2014.
O problema é que na época a Fiat já tinha lançado o Novo Uno como carro chefe/compacto de entrada e tinha o Punto como hatch “premium”, então sobrou para o Palio fazer a ponte entre os dois (situação semelhante ao que ocorria com o Fox fazendo a ponte entre Gol e Polo.
Devido a esses fatores o Palio cresceu de forma limitada e não foi projetado para ser refinado, justamente para nao invadir a area que o Punto ocupava.
Hoje em dia, essa categoria de “compacto premium” seria representada apenas pelo City Hatch, já que C3, 208 e Polo foram rebaixados, Punto, Fiesta e Sonic morreram.
Concordo em Gênero, Numero e Grau ! Inclusive fui um feliz proprietário de um Palio Sporting 1.6 16 Válvulas 2016 2016 Vermelho Modena que era o TOP de linha na época. Esse carro é simplesmente excelente e a prova é seu valor na FIPE que ainda é elevado (53.000).
o Honda Civic 11 em relação ao 10 , um grande retrocesso no design do exterior e interior,além de ser mais caro… deveria ter o design do Integra chinês…muito mais inspirado.
infelizmente a honda tem uma “política/tendência” de fazer uma geração do civic bem jovem e a seguinte bem tiozão, justamente para tentar agradar todos os públicos (desde o Enzo reizinho do acelero até o José Antonio do corolla).