5 recursos das caminhonetes modernas que surpreendem

Pensadas originalmente para o transporte de cargas, as caminhonetes estão cada vez mais se transformando em veículos de luxo com caçamba. Da primeira, lançada em 1925 e derivada do Ford Model T, até os dias de hoje, elas ficaram maiores, mais confortáveis e passaram a conquistar até uma parcela dos consumidores de utilitários esportivos.

Teto solar, suspensão com ajuste de altura e até modos de condução são alguns dos itens que as caminhonetes passaram a oferecer. Em meio a uma clientela fiel às marcas, evoluir é fundamental — e vale tudo para se manter no páreo. Mas, afinal, quais são alguns dos recursos que as caminhonetes intermediárias, médias e full-size já oferecem?

Teto solar

Para alguns, um item imprescindível; para outros, dispensável. O teto solar amplia a sensação de espaço da cabine e aumenta a conexão dos ocupantes com o ambiente externo. Hoje, já está presente em algumas caminhonetes à venda no Brasil. No passado, a Fiat Strada ofereceu esse equipamento.

Entre os modelos com esse equipamento estão a Ford Maverick Black e Tremor, além das grandalhonas Ram 1500, F-150 e Chevrolet Silverado. Entre as médias, o teto solar aparece na Nissan Frontier, GWM Poer e JAC Hunter, por exemplo.

Suspensão ajustável

A suspensão com ajuste de altura é mais comum em carros premium ou esportivos. Só que a Ram 1500 Laramie (a partir de R$ 584.990) e a 1500 Laramie Night Edition (R$ 599.990) oferecem esse recurso por meio de um sistema pneumático com cinco níveis: Normal, Aero, Off-Road 1, Off-Road 2 e Entry/Exit, que facilita o acesso à cabine ou à caçamba.

Com 5,90 metros de comprimento, 2,06 m de largura e 1,97 m de altura, a Ram 1500 ainda ostenta um entre-eixos de 3,67 m. A caçamba tem 1,71 m de comprimento, 1,29 m de largura e 543 mm de profundidade, totalizando 1.200 litros. A tampa da caçamba, por sua vez, pode ser aberta e fechada eletricamente — tecnologia também presente em rivais como Ford F-150 e Chevrolet Silverado.

Central multimídia grande e som assinado

A central multimídia virou um diferencial na hora da compra. Na Ram 1500, o sistema é vertical e tem 14,5 polegadas. Na F-150 são 12″, enquanto a Silverado conta com uma tela de 13,4″. Mas caminhonetes menores também capricham no quesito. Na Toro Ranch (a partir de R$ 226.490), a central é de 10″, enquanto na Ford Maverick Black (R$ 219.900) ela tem 13,2″. Todas contam com Android Auto e Apple CarPlay.

Já para quem valoriza qualidade sonora, marcas como B&O, Harman Kardon e Bose assinam os sistemas de som disponíveis nos modelos da Ford, Chevrolet e Ram — com desempenho digno de carros de luxo.

ADAS

O pacote ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) inclui assistências que ajudam o motorista a evitar acidentes causados por distração. Na Chevrolet, o recurso está presente na S10 High Country, com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro. A Silverado High Country também inclui detecção de pedestres.

Entre as médias, a nova Mitsubishi Triton Katana (R$ 335.990) oferece controle de cruzeiro adaptativo (ACC), monitoramento de ponto cego, assistente de frenagem autônoma, alerta de tráfego cruzado traseiro e aviso de saída involuntária de faixa. Esses itens também estão disponíveis na Ford Ranger Limited com pacote opcional (R$ 366.600).

Modos de condução

Os modos de condução mudam o comportamento do carro com um toque no botão. As respostas podem ficar mais suaves ou mais esportivas conforme a situação. Na Maverick Tremor (a partir de R$ 239.900), há seis programas: Normal, Eco, Off-Road, Esportivo, Escorregadio e Rebocar/Transportar.

Na outra ponta, entre os recursos, a Ram Rampage R/T (a partir de R$ 299.990) oferece, além do ronco grave do escapamento esportivo, o modo R/T, que torna a direção mais firme e as respostas ao acelerador mais agressivas.

Entre as caminhonetes à venda no Brasil hoje, qual você compraria? Compartilhe sua opinião nos comentários!