Cinco carros para começar 2026 com sorte e sem dor de cabeça

2026 acabou de começar. Ano novo, energia renovada, planos saindo do papel e aquela sensação clássica de querer organizar a vida. Para muita gente, isso passa direto por trocar de carro. E faz sentido. Um carro novo passa a ser também para muitos uma fase nova, rotina mais leve e menos preocupação com oficina.

Pensando nisso, o Auto+ selecionou cinco carros zero quilômetro para começar 2026 com sorte. A ideia aqui não é escolher por status ou modinha, mas por lógica. São modelos confiáveis, com manutenção simples, peças fáceis de achar e bom uso no dia a dia.

Citroën C3 Live

Para quem quer começar 2026 gastando pouco e sem dor de cabeça, o Citroën C3 Live por R$ 82.990 é uma escolha muito mais racional do que parece. O motor é o conhecido 1.0 Firefly de três cilindros do grupo Stellantis, o mesmo usado em Fiat Mobi e Argo. São 71/75 cv e 10,0/10,7 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de cinco marchas.

Entre os carros de entrada, como Renault Kwid e Fiat Mobi, o C3 se destaca por um motivo claro. Ele entrega mais carro. Além de ter uma plataforma nova, tem torque acima de 10 kgfm deixa o modelo mais esperto na cidade e menos cansativo no trânsito. Além disso, a posição de dirigir elevada lembra a de um SUV, algo que agrada bastante no uso urbano.

Outro ponto que joga a favor é o projeto. Apesar de ser vendido como hatch, o C3 tem 23 graus de ângulo de ataque, mais do que SUVs médios como o Jeep Compass. Para buracos, rampas e valetas, isso faz diferença.

De série, o modelo traz o que chamamos de kit dignidade. Freios ABS, airbags frontais, controle de tração e estabilidade, ar-condicionado, vidros e travas elétricas. Ele não tem rádio nem multimídia, mas isso é facilmente resolvido. 

Renault Kardian Evolution

Subindo um degrau, o Renault Kardian Evolution aparece como uma das melhores opções de SUV até a faixa dos R$ 115 mil. Aqui o motor já é 1.0 turbo de três cilindros, flex, com 120/125 cv e 20,4/22,4 kgfm de torque, sempre ligado ao câmbio manual de seis marchas. Para quem ainda aceita trocar marcha, é um conjunto muito bem acertado, esperto e eficiente.

O Kardian também agrada pelo porte. São 4,11 metros de comprimento e 2,60 metros de entre-eixos, ou seja, um bom espaço interno para a categoria. Mesmo na versão de entrada, o pacote de equipamentos é bem interessante, com painel de instrumentos digital, piloto automático, ar-condicionado digital e central multimídia com Android Auto sem fio já estão presentes. 

Jeep Renegade Sport

Por R$ 118.290, o Jeep Renegade Sport virou um dos melhores custo benefícios do mercado atual. O motor é o 1.3 turbo T270 de quatro cilindros, com 176 cv e 27,5 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas. É um dos conjuntos mais fortes da categoria, fazendo 0 a 100 km/h em 8,7 segundos. 

Mesmo sendo a versão de entrada, o Renegade tem suspensão independente nas quatro rodas, o que melhora muito o conforto. São 4,26 metros de comprimento, 2,57 metros de entre-eixos e um porta-malas de 320 litros, pequeno para um SUV, mas conhecido de quem já olha esse modelo.

Em equipamentos, entrega central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado, piloto automático, volante multifuncional, painel digital e freio de estacionamento eletrônico.

Caoa Chery Tiggo 7 Sport

Na faixa dos R$ 139.990, o Caoa Chery Tiggo 7 Sport é uma escolha certeira para quem pensa em família. O motor é 1.5 turbo, com 147/150 cv e 21,4 kgfm, ligado a um câmbio CVT com simulação de nove marchas. Não é esportivo, mas entrega desempenho suficiente, com 0 a 100 km/h em 10,7 segundos. O consumo não é seu ponto forte, mas é o único alerta real do conjunto.

Em compensação, o espaço interno impressiona. São 4,50 metros de comprimento, 2,67 metros de entre-eixos e um porta-malas excelente de 525 litros, um dos maiores da categoria.

Mesmo nessa versão de entrada, o Tiggo 7 já vem bem equipado, com  painel digital, central multimídia, freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado de duas zonas, piloto automático, bom acabamento e iluminação interna caprichada.

Volkswagen Virtus Exclusive

Para quem não quer SUV e prefere um sedã, o Volkswagen Virtus Exclusive aparece como uma alternativa muito interessante ao Toyota Corolla, custando menos, mais econômico e andando mais. Custando R$ 170.990, ele fica na faixa do Corolla XEi e traz o conhecido motor 1.4 turbo que rende 150 cv e 25,5 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas.

O Virtus é grande. São 4,56 metros de comprimento, 2,65 metros de entre-eixos e um porta-malas enorme de 521 litros, maior que o do Corolla. O desempenho também agrada, com 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e consumo de até 14 km/l  na gasolina.

Em tecnologia, ele anda lado a lado com o rival japonês. Piloto automático adaptativo, assistente de faixa, frenagem automática de emergência, painel digital, multimídia VW Play de 10,1 polegadas e ar-condicionado digital estão todos presentes. Só o acabamento que é inferior ao do Corolla, isso é fato. Mas ao dirigir, o Virtus compensa 

E você, começaria 2026 com qual desses cinco citados pelo Auto+? Deixe seu comentário e Feliz Ano Novo!

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