Os clientes mais endinheirados gostam de sofisticação e elegância. Por isso, muitas vezes eles optam por sedans grandes para serem seu meio de transporte. De olho em quem comprava um três-volumes da Mercedes-Benz, BMW e outras marcas, a Hyundai resolveu trazer o sedan Genesis ao Brasil.
O modelo chamava e ainda chama atenção pelo porte encorpado e pelo motor 3.8 V6 sob seu capô. Além disso, ele traz requinte por todas as partes. Mas, você sabia que pode encontrá-lo hoje por preços bem razoáveis e próximos aos de um Volkswagen T-Cross Comfortline 0km?
Imponência
A primeira vez que os brasileiros se depararam com o Genesis nas concessionárias da marca foi em 2012. Naquela época, o três-volumes sul-coreano se destacava nas ruas pelas linhas sóbrias. Em relação ao tamanho, o Genesis 2012 tinha 4,97 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,48 m de altura e 2,93 m de entre-eixos. O porta-malas acomodava 450 litros.
O sedan requintado do Hyundai já tinha grade horizontal cromada, capô grande e faróis compridos. Dos lados, as atenções se voltam para as rodas de 18 polegadas com desenho imponente. Atrás, o Genesis tinha ar mais conservador, com lanternas amplas e duas saídas de escapamento.
Fôlego de dar inveja
Junto com o visual sofisticado, sua motorização era outro destaque. As unidades que chegaram ao Brasil tinham o motor 3.8 V6 de 24 válvulas sob o capô. Aspirado e movido somente a gasolina, o propulsor entregava 290 cv e 36,5 kgfm de torque. O câmbio era automático de oito marchas.
Surpreendentemente, sua tração era traseira, algo incomum para sedans. Embora pesasse 1.729 kg, o sedan requintado da Hyundai não negava fogo e tinha desempenho chamativo. Sua velocidade máxima era de 240 km/h e o 0 a 100 km/h era cumprido em 6,9 segundos.
Brinquedo de gente rica
Internamente, o Genesis chamava atenção por meio do acabamento. Já que se tratava de um modelo com pegada mais executiva, a marca sul-coreana implementou revestimento de couro nos assentos e superfícies com imitação de madeira.
Ele tinha volante multifuncional, painel de instrumentos com uma pequena tela digital e até saídas de ar-condicionado para a segunda fileira. Além disso, o Genesis já tinha uma central multimídia, recurso fora do normal para aquele momento. Para dar aquele charme a mais, o três-volumes ainda podia ter teto solar.
Hoje, os brasileiros encontram com mais facilidade unidades fabricadas a partir de 2014. Segundo as Tabelas Fipe e da Webmotors, o preço do Hyundai Genesis dessa época fica nos arredores de R$ 85 mil. Porém, nos anúncios encontrados, os valores ficam perto dos R$ 180 mil. Ou seja, ele custa o mesmo que um Volkswagen T-Cross Comfortline ou um Toyota Corolla XEi.
Nova era
Pouco tempo depois, a Genesis e a Hyundai tiveram uma reviravolta. Hoje, a Genesis funciona como a divisão de luxo da fabricante em mercados como o dos Estados Unidos. Por lá, ela oferece tanto carros a combustão quanto eletrificados, só que sucumbiu ao movimento e boa parte do seu catálogo é composta por SUVs premium.
Você se lembrava do Genesis? Já viu esse sedan nas ruas? Conte nos comentários
