De caminhonetes a esportivos: 5 carros com câmbio manual

Houve um tempo em que os carros com câmbio manual dominavam o mercado nacional. Era comum encontrar modelos de luxo das décadas de 1980 e 1990, como os Chevrolet Opala e Monza ou o Volkswagen Santana, equipados com esse tipo de transmissão. Com o passar dos anos, os consumidores aprenderam a dar folga para o pé esquerdo, priorizando o conforto no uso diário, especialmente nos congestionamentos.

Atualmente, a esmagadora maioria dos modelos à venda utiliza câmbio automático. No entanto, anos atrás, até modelos como Honda New Civic, Jeep Renegade e Nissan Kicks tiveram versões manuais. É fato que quem opta por esse tipo de transmissão costuma gostar da experiência ou busca um modelo mais acessível. Entre todos os carros disponíveis no Brasil, selecionamos alguns que ainda são oferecidos com câmbio manual.

Volkswagen Virtus

Quem escolhe um carro manual não se importa em pisar no pedal da embreagem. No segmento de sedans, o Volkswagen Virtus oferece esse tipo de transmissão nas versões Sense (a partir de R$ 108.990) e TSI (R$ 119.990). A caixa de cinco marchas está conectada ao motor 1.0 de três cilindros turbinado, que entrega até 116 cv e 16,8 kgfm com etanol.

Nas dimensões, o modelo mede 4,56 m de comprimento, 1,75 m de largura e 1,47 m de altura, com entre-eixos de 2,65 m. Um dos destaques do três-volumes da Volks é o porta-malas de 521 litros, além dos faróis de LED presentes desde a versão de entrada Sense.

Peugeot 208

Entre as marcas generalistas, a Chevrolet oferece câmbio manual no Onix, Onix Plus e Spin, enquanto a Citroën mantém essa opção nos modelos C3 e Basalt, assim como a Fiat no Mobi e no Cronos. Porém, o Peugeot 208 também está entre os modelos que preservam essa configuração, disponível nas versões Active 1.0 MT (a partir de R$ 91.990) e Style 1.0 MT (R$ 103.990).

A versão Style traz teto solar panorâmico, carregador de smartphone por indução, luzes diurnas de LED (DRL) e ar-condicionado digital, de acordo com o fabricante. Sob o capô, o motor 1.0 de três cilindros Firefly é combinado à caixa manual de cinco marchas, entregando 75 cv e 10,7 kgfm com etanol.

Ford Ranger XL

O câmbio manual ainda é relativamente comum nas picapes médias vendidas no Brasil. Um exemplo é a Ford Ranger XL, oferecida a partir de R$ 264.200, valor superior ao da Nissan Frontier S MT 4×4, que parte de R$ 248.990. Ainda assim, a Ranger entrega um motor 2.0 turbodiesel de 170 cv, contra 163 cv da rival japonesa.

A picape da Ford mede 5,35 m de comprimento, com entre-eixos de 3,27 m, e conta com uma caçamba de 1.250 litros de capacidade volumétrica e carga útil de 1.071 kg. Para comparação, a Frontier oferece 1.054 litros de volume e carga útil de até 1.032 kg. Em ambas, o câmbio é manual de seis marchas. Outro modelo manual da marca é o Ford Mustang, com preços a partir de R$ 600.000.

Honda Civic Type R

No mundo dos esportivos, o Honda Civic Type R combina um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com câmbio manual de seis marchas, entregando 297 cv e 42,8 kgfm de torque. O contato com o solo é garantido por rodas de 19 polegadas calçadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S, na medida 265/30.

Para controlar a potência, o Civic Type R conta com discos de freio de 350 mm na dianteira e 305 mm na traseira, com pinças dianteiras de alumínio de quatro pistões da Brembo. A icônica asa traseira é sustentada por braços de alumínio. O consumo, segundo a fabricante, é de 8,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, com gasolina.

Porsche 911 Carrera T

Entre os esportivos puros, o Porsche 911 segue como um dos carros mais desejados do mundo. A engenharia aplicada e a usabilidade no dia a dia tornam o “nine-eleven” um dos modelos mais icônicos da indústria automotiva. O motor 3.0 de seis cilindros turbo é acoplado a um câmbio manual de seis marchas.

São 394 cv e 45,9 kgfm, resultando em uma potência específica de 132,2 cv/litro. O esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e alcança 295 km/h. A relação peso-potência é de 3,75 kg/cv e a relação peso-torque é de 32,2 kg/kgfm. A tração é traseira. O 911 Carrera T custa a partir de R$ 980.000 na versão Coupé e R$ 1.040.000 na Cabriolet.

E você? Tem um carro manual ou consideraria comprar um com essa transmissão hoje em dia? Compartilhe sua opinião nos comentários!

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