Certamente, o Volkswagen Tera representa o lançamento mais importante da marca no Brasil nos últimos anos, carregando a responsabilidade de ser o sucessor espiritual do Gol. Todavia, pouca gente sabe que ele possui um primo com DNA idêntico que estreou primeiro no mercado indiano. Trata-se do Skoda Kylaq, um modelo que compartilha a plataforma com o SUV brasileiro, mas aposta em uma receita visual e de equipamentos bem particular para o gosto daquele país.
Design tcheco com alma alemã
Assim como ocorre com o Tera no mercado nacional, a Skoda posiciona o Kylaq como seu SUV subcompacto de entrada na Índia. Entretanto, o visual segue um caminho oposto ao estilo arredondado do modelo brasileiro. O Kylaq ostenta uma carroceria mais quadrada, que lhe confere um aspecto de mini T-Cross. A dianteira exibe faróis divididos, onde a porção superior abriga os LEDs diurnos e a inferior cuida da iluminação principal.
A grade frontal em formato de bigode é uma assinatura típica da Skoda, enquanto a abertura de ar inferior trapezoidal cria um desenho bem diferente do sorriso característico da dianteira do Tera. Na parte traseira, o Skoda mantém as lanternas apenas nas laterais conectadas por um friso preto, mas a tampa do porta-malas é consideravelmente mais reta que a do Volkswagen brasileiro.
Diferença nas medidas e no espaço
As dimensões revelam como as leis locais moldam os projetos automotivos. O Volkswagen Tera mede 4,15 metros de comprimento, enquanto o Skoda Kylaq precisa se limitar a 3,99 metros para se enquadrar em uma categoria de impostos reduzidos na Índia. Embora a largura e o entre-eixos sejam idênticos, o modelo tcheco é 16 cm mais alto que o irmão brasileiro por conta do seu formato de caixote.
Curiosamente, mesmo sendo mais curto, o Kylaq oferece um porta-malas de 360 litros, superando os 350 litros do Tera. Por dentro, os dois modelos dividem quase todo o layout do painel, saídas de ar e comandos. Inegavelmente, a economia de escala aparece nas maçanetas e no painel de instrumentos digital idênticos. Enquanto o Tera aposta em materiais macios no painel, o Kylaq prefere oferecer saída de ar para o banco traseiro.
Coração 1.0 turbo e câmbio idêntico
No quesito motorização, os caminhos se dividem novamente. Enquanto a Volkswagen oferece o Tera com motor 1.0 MPI aspirado de 84 cv nas versões de entrada e o 1.0 TSI de 116 cv nas demais, a Skoda utiliza apenas o motor turbo na Índia. O propulsor 1.0 TSI do Kylaq entrega 115 cv e um torque ligeiramente superior de 18,1 kgfm, contra os 16,8 kgfm do modelo nacional. As opções de transmissão são as mesmas: manual ou automática, ambas com seis marchas.
Tecnologia versus itens de conforto
A lista de equipamentos mostra prioridades diferentes para cada mercado. A Skoda equipou o Kylaq com teto solar, bancos dianteiros ventilados com ajuste elétrico e porta-luvas refrigerado. Por outro lado, o Volkswagen Tera brasileiro foca muito mais em segurança ativa. O modelo nacional é o único da dupla a contar com piloto automático adaptativo, sensor de ponto cego, sistema de manutenção em faixa e frenagem autônoma de emergência.
Ademais, a paleta de cores do Kylaq traz opções vibrantes como o Verde Olive e o Azul Lava, enquanto o Tera aposta em tons metálicos mais tradicionais para o gosto do brasileiro. No final das contas, o Skoda Kylaq mostra que, mesmo nascendo do mesmo projeto, o destino final do carro define se ele terá mais luxo ou mais tecnologia de segurança.
Você preferia o visual caixote e o teto solar do Skoda ou a segurança ativa do nosso Volkswagen Tera? Conte sua opinião nos comentários.
