Volkswagen Virtus conversível feito para Lula virou peça de museu na fábrica da Anchieta

A indústria automotiva nacional preserva marcos importantes por meio de veículos criados para datas comemorativas específicas. Um dos exemplos mais marcantes dessa prática na história recente do país foi o Volkswagen Virtus conversível, um sedã transformado em modelo sem capota. Projetado em 2024, ele serviu para o desfile do presidente Luladurante o anúncio dos planos de investimentos da marca no ABC paulista.

A criação do Virtus conversível seguiu uma antiga tradição da Volkswagen em eventos políticos de grande relevância em solo brasileiro. No ano de 1959, um Fusca conversível transportou o presidente Juscelino Kubitschek na inauguração das instalações industriais de São Bernardo do Campo (SP). Posteriormente, modelos emblemáticos como o Polo Sedan, em 2003, e o Fox, em 2005, passaram por modificações semelhantes para também carregar os presidentes da época.

Engenharia reforçou a estrutura do sedã após a remoção do teto

A equipe de desenvolvimento da Volkswagen realizou modificações severas na estrutura original do sedã para viabilizar o Virtus conversível. A ausência das colunas B e C exigiu a instalação de reforços metálicos na base da carroceria para evitar a torção do monobloco. Ademais, a VW alterou o formato do tanque de combustível para ampliar o piso na parte traseira para liberar espaço para pessoas ficarem em pé atrás.

A VW adicionou uma barra transversal fixa na coluna B para oferecer apoio de segurança aos passageiros durante o trajeto interno pela fábrica. O visual do protótipo trazia detalhes da versão Highline com as rodas da Exclusive, além da pintura Azul Biscay. O conjunto mecânico adotado trazia o motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm do Exclusive, além da transmissão automática de seis marchas.

Exemplar único foi integrado ao acervo definitivo de relíquias da marca

Apesar da repercussão gerada na época de sua exibição pública, a Volkswagen nunca teve planos de produzir o Virtus conversível em série. Os custos de homologação e a baixa demanda por conversíveis no mercado nacional inviabilizariam uma versão comercial nas concessionárias. Por consequência, o Virtus conversível cumpriu o seu papel de marketing e seguiu para o destino traçado desde o início do seu desenvolvimento.

Atualmente, ele repousa nas instalações da Garagem VW, espaço cultural mantido dentro do complexo industrial de São Bernardo do Campo. O acervo reúne os principais protótipos, séries especiais raras e veículos que ajudaram a construir a trajetória da marca no país. Ele divide espaço com clássicos históricos e continua servindo como testemunha física do design e da capacidade de engenharia da filial brasileira.

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