Trazer o ‘Fusca’ ao Brasil seria “queimar filme”, diz GWM

Desde que a GWM anunciou o Ora 03 como primeiro modelo da marca de carros elétricos aqui no Brasil, muito se especulou sobre a expansão da gama. Contudo, ao que tudo indica, da atual geração de carros da Ora, só o 03 será vendido por aqui. O tão aclamado Ballet Cat, vulgo Fusca elétrico, para a marca, seria um “queima filme”.

Em entrevista ao Auto+, Oswaldo Ramos CCO, da GWM no Brasil, afirmou que “jamais vou trazer o ‘Fusca’ para o Brasil. Ele seria um grande queima filme. Até na China esse carro é um fracasso, ninguém quer ele”. Ou seja, qualquer chance que havia ainda de que tivéssemos o Fusca elétrico da GWM foi descartada.

O modelo foi lançado na China em 2022 com claríssima inspiração no visual do Volkswagen Fusca. Totalmente elétrico, o Ora Ballet Cat é muito maior do que aparenta.  São 4,40 m de comprimento (35 cm a mais que o Fusca), 1,88 m de largura, 1,63 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Ou seja: comprimento de Compass, largura de Haval H6 e altura de Montana. 

Grande demais e com quatro portas, o Fusca da GWM apela para o público feminino, por isso conta com colorações mais claras e muitas opções de rosa, interior com espaço dedicado a bolsas e até um espelho com ring light para maquiagem. A produção é toda feita na cidade de Taizhou, na província de Zheijang.

Na China, o Ballet Cat é vendido com motor dianteiro de 171 cv, traseiro de 299 cv ou com dois motores e 544 cv. As versões mais baratas contam com 400 km de autonomia, enquanto as mais potentes elevam a brincadeira a 500 km.

Panamera da GWM também está descartado

Ao ser questionado sobre outros modelos da Ora, Oswaldo foi bem enfático. “O Lightining Cat…os chineses pediram muito para trazer para cá. E eu disse que era para trazer dois. Um para mim e um para o presidente. Porque só a gente ia querer ter um. É muito legal, mas ninguém vai comprar esse carro”. 

Chamado de Ora Lightning Cat ou 07, o modelo ficou conhecido como Panamera da GWM por conta da proximidade visual com o sedã da Porsche. Lá fora ele traz versão com tração dianteira e 204 cv ou com tração integral e 408 cv. O que impressiona é a autonomia, que promete passar de 705 km.

Acha que a GWM deveria vender seus equivalentes elétricos de Fusca e Panamera aqui no Brasil?

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