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Hyundai HB20 2022 ganha mais equipamentos de segurança e preço sobe

Mudança na lista de equipamentos e preços feita pela Hyundai afeta o hatch HB20, o aventureiro HB20X e o sedã HB20S

3 min de leitura

Assim como ocorreu na linha 2021, o Hyundai HB20 recebe mudanças a conta-gotas. Com mais equipamentos de série com foco na segurança, o trio de modelos compactos da família HB20 também passou por mudanças de preços.

Agora, todo Hyundai HB20 (isso inclui o sedã HB20S e o aventureiro HB20X) é equipado com quatro airbags, controle de tração e estabilidade. Até então esses itens eram oferecidos como opcionais em algumas versões. Com isso, a variante Sense Pack saiu de linha.

A Hyundai se antecipa à futura obrigatoriedade dos controles de tração e estabilidade, tornando ambos os itens como equipamentos de série. Além disso, a instalação de airbags laterais visa aumentar a segurança do HB20, que recebeu zero estrelas no teste de impacto do Latin NCAP ano passado.

Hyundai HB20 Diamond Plus 2021 [Auto+ / João Brigato]
Hyundai HB20 Diamond Plus 2021 [Auto+ / João Brigato]
Outras versões também foram beneficiadas com as mudanças de equipamentos. Todas as versões a partir da Evolution passam a contar com câmera de ré como item de série.

Já a versão Evolution com motor turbo ganha alerta de mudança de faixa e frenagem autônoma de emergência – com isso, todo HB20 com motor TGD-i 1.0 turbo (e HB20X Diamond e Diamond Plus) traz esse importante equipamento de segurança como item de série.

Hyundai HB20X Diamond Plus [Auto+ / João Brigato]
Hyundai HB20X Diamond Plus [Auto+ / João Brigato]
A Hyundai ainda não revelou quais serão as mudanças nas versões Diamond e Diamond Plus do trio HB20, HB20S e HB20X. Além disso, a versão Sport do HB20 também deverá ter novidades na linha 2022 a serem reveladas futuramente.

Preços e versões

HB20
Sense 1.0 – R$ 56.890 (R$ 57.890 em São Paulo)
Vision 1.0 – R$ 59.790 (R$ 60.890 em São Paulo)
Evolution 1.0 – R$ 63.790 (R$ 64.890 em São Paulo)
Vision 1.6 – R$ 69.690 (R$ 70.990 em São Paulo)
Vision 1.6 AT – R$ 74.490 (R$ 76.190 em São Paulo)
Evolution 1.0 T-GDi AT- R$ 78.890 (R$ 80.290)

HB20S
Vision 1.0 – R$ 65.490 (R$ 66.590 em São Paulo)
Evolution 1.0 – R$ 68.590 (R$ 69.790 em São Paulo)
Vision 1.6 – R$ 74.390 (R$ 75.790 em São Paulo)
Vision 1.6 AT – R$ 79.490 (R$ 80.990 em São Paulo)
Evolution 1.0 T-GDi AT – R$ 83.590 (R$ 85.090 em São Paulo)

HB20X
Vision – R$ 72.590 (R$ 73.890 em São Paulo)
Vision AT – R$ 77.690 (R$ 79.090 em São Paulo)
Evolution AT – R$ 82.290 (R$ 83.790 em São Paulo)

>>Hyundai HB20 Sense é bom, barato, só não é bonito – Avaliação

>>Hyundai HB20X agrada bastante, mas não faz o menor sentido | Avaliação

>>Hyundai HB20 Diamond Plus 2021 vende bem porque é bom – Avaliação

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4 comentários em “Hyundai HB20 2022 ganha mais equipamentos de segurança e preço sobe”

  1. tulio pereira

    muito ruim esse carro eu tinha um 2019 era uma porcaria só quebrava na rua essa carroça eu nunca mais compro hyundai na minha vida suspensão ruim tbm e etc eu sei q esse carro deveria sair de linha.

    • ALBERTO FIALHO ZURCHER

      Rapaz minha familia tem um 2017 nunca quebrou. Muito bom carro. Economico etc.. Acho que é sorte mesmo.

      • tulio pereira

        tem razão na vdd culpa foi da consesonaria por isso q o carro veio com plobemas

  2. Ricardo Ribeiro

    O melhor carro 1.0 hatch do Brasil. Excelente motor, câmbio de relações curtas e justo, sIlencioso, suspensão macia, freio eficiente, direção precisa. Bom pra arrancar e subir ladeiras. Tem ótimo desempenho em rodovias. Carro muito econômico. Porta-malas bom. Interior bonito e bem acabado. Muito gostoso de dirigir e não quebra. HB20 tem o melhor custo-benefício dos hatches. As linhas são modernas e a parte elétrica do carro é muito superior aos concorrentes. Os pneus Michelin rodam quase 60 mil na dianteira. O único da categoria que não bate homocinética e não passa a sensação de algo solto no assoalho quando se utiliza calçamento. Hyundai acertou no HB20.

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João Brigato

Formado em jornalismo e design de produto, é apaixonado por carros desde que aprendeu a falar e andar. Tentou ser designer automotivo, mas percebeu que a comunicação e o jornalismo eram sua verdadeira paixão. Dono de um Jeep Renegade Sem Nome, até hoje se arrepende de ter vendido seu Volkswagen up! TSI.

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