A Mercedes-Benz aparenta estar pronta para virar a página de um dos capítulos mais polêmicos da sua história. Depois de enterrar o V8 do C63 e apostar em um quatro cilindros híbrido que não caiu no gosto do público, a AMG agora deixa pistas de que a redenção pode está surgindo com um CLE de oito cilindros.
A empresa divulgou uma série de imagens de um Mercedes-AMG CLE camuflado, bem mais agressivo do que qualquer CLE 53 já visto. Não é um facelift comum, nem uma versão esportiva. É o segundo modelo da série especial Mythos, uma linha de projetos extremos, raros e sem compromisso com volume. E más línguas dizem que ele pode marcar o retorno de um V8 nas novas gerações dos modelos AMG.
A admissão pública do erro
Em entrevista à Autocar em 2025, um alto executivo da Mercedes admitiu que a estratégia do quatro cilindros, apesar de extremamente avançada do ponto de vista técnico, falhou com o público tradicional da AMG.
Nas palavras do próprio executivo, o sistema era sofisticado, entregava muito desempenho, mas não conseguiu conquistar os clientes. Em bom português, o problema nunca foi falta de potência, e sim a falta de alma que só um puro AMG pode entregar.
Para uma fabricante que construiu sua imagem em motores grandes, som encorpado e brutalidade mecânica, o choque foi grande demais. O mais importante já aconteceu: a marca reconheceu seu erro e está voltando atrás. A AMG já trabalha em uma nova geração de motores seis cilindros em linha e, mais importante, no retorno do V8, agora adaptado às exigências atuais de emissões e eletrificação.
O que esse CLE tem de tão diferente
As imagens divulgadas mostram um CLE completamente fora do padrão que conhecemos. Olhando a dianteira, vemos um para-choque novo com uma tomada de ar inferior gigantesca e aletas aerodinâmicas ativas, semelhantes às usadas no Porsche 911 atual. A grade Panamericana segue ali, mas o resto do carro muda de cara.
As rodas parecem ainda mais largas do que as do CLE 53 de seis cilindros, e a traseira é o lugar que entrega praticamente o mais importante — as ponteiras de escape.
Em vez das quatro saídas de escape redondas, típicas das versões menores, aparecem quatro ponteiras quadradas, um detalhe clássico dos AMG com V8. E no lugar do discreto aerofólio do CLE convencional, entra uma asa traseira digna de carro de pista.
Em uma das imagens, o carro aparece derrapando levantando neve apenas com as rodas traseiras. Ou seja, aparentemente será um carro com tração traseira, a receita mais divertida dos AMG
O V8 diferente
A Mercedes não confirma oficialmente o que está sob o capô, mas há mais de um ano protótipos do CLE vêm sendo flagrados em Nürburgring usando um novo V8 4.0. A grande novidade é o chamado virabrequim plano, ou flat-plane crank.
Em termos simples, esse tipo de V8 tem uma ordem de ignição diferente da dos V8 tradicionais. Ele gira mais alto, responde mais rápido e soa mais próximo de um carro de corrida. É uma solução usada em esportivos como Ferrari e no próprio Mercedes-AMG GT Black Series, a principal referência para esse novo motor.
A diferença é que agora esse V8 deve vir combinado com algum nível de eletrificação, como 911 T-Hybrid, ajudando nas acelerações, mas sem abrir mão do que os fãs da AMG realmente querem ouvir e sentir.
Segundo a Autocar, esse CLE da série Mythos deve passar dos 650 cv, com torque na casa dos 81,5 kgfm, superando inclusive a nova Classe S equipada com esse mesmo V8, mas lá com foco mais em luxuosidade do que na esportividade.
Como todo Mythos, ele deve ser extremamente raro e caro, principalmente se pegarmos o primeiro modelo dessa família, o Mercedes-AMG Mythos PureSpeed, baseado no SL e com aquele arco no teto inspirado na Fórmula 1. Ele foi limitado a apenas 250 unidades e custou perto de US$ 1 milhão (cerca de R$ 5,1 milhões), então não devemos esperar nada muito diferente agora.
A culpa é dos fãs
![Mercedes-Benz C63 AMG S [divulgação]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2022/09/Mercedes-Benz-C63-AMG-S-2_edited-1200x719.jpg)
A história recente do setor automotivo denuncia que a voz dos fãs, e principalmente as vendas, falam mais alto que tudo. A Ram aprendeu isso da pior forma ao tirar o V8 Hemi da 1500, apostar em seis cilindros e ver o público reagir mal. As vendas caíram, e o V8 voltou.
A Mercedes parece estar seguindo o mesmo caminho de aprendizado, só que tentando corrigir a rota antes que o estrago seja maior. O CLE Mythos pode não salvar o C63, mas pode ser o retorno da AMG àquilo que sempre definiu a marca.
E você, teria na garagem o novo Mercedes-AMG C63 ou ficaria com um usado e motor V8? Deixe seu comentário!
