Novo GWM Tank 700 tem 864 cv, mais luxo que um Mercedes e faz 86 km/l

Lançado em 2024 e uma das grandes estrelas da GWM no Salão do Automóvel de São Paulo, o GWM Tank 700 passou por sua primeira atualização durante o Salão de Pequim. Agora, porém, o SUV entrega números ainda mais absurdos, além de manter o interior altamente refinado. Resta saber quanto ele vai custar quando chegar ao Brasil.

A nova versão topo de linha Hi4-Z apresentada no Salão de Pequim traz uma combinação inédita de motores. Debaixo do capô, há um 2.0 quatro cilindros turbo que entrega 248 cv. Além disso, ele é auxiliado por um motor elétrico integrado à transmissão com 288 cv. Como se não bastasse, há ainda um segundo motor elétrico na traseira com 322 cv.

Desempenho extremo

Ao todo, são impressionantes 864 cv. Assim como o Tank 300, o GWM Tank 700 mantém tração 4×4 por eixo cardã. Ou seja, mesmo sem bateria, ele continua distribuindo força para as quatro rodas sem dificuldade. Ainda assim, o conjunto com dois motores elétricos permite rodar no off-road sem consumir combustível, dependendo da situação.

A vantagem de ser um SUV de grande porte é o espaço para uma bateria robusta. São 56 kWh, valor próximo ao usado pelo Ora 03. Com isso, o GWM Tank 700 pode rodar até 190 km no modo elétrico. A autonomia total não foi divulgada, mas o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos.

O consumo também chama atenção, marcando até 86,2 km/l com a bateria carregada. Por outro lado, quando o sistema elétrico se esgota e apenas o motor a combustão atua, o consumo médio fica em 11,8 km/l. Ainda assim, é um número eficiente para o porte do modelo.

Versão alternativa e foco off-road

A GWM também oferecerá o Tank 700 na versão Hi4-T. Nesse caso, o modelo troca o motor 2.0 turbo por um 3.0 V6 a gasolina de 355 cv, auxiliado por um motor elétrico de 174 cv. Mesmo assim, mantém o 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, mas adiciona recursos off-road mais avançados.

Entre eles, há diferenciais blocantes central, dianteiro e traseiro, reforçando a proposta fora de estrada. Ou seja, essa configuração foca menos em eficiência e mais em capacidade off-road extrema.

Visual e acabamento

Visualmente, o GWM Tank 700 Hi4-Z adota uma pegada mais esportiva. A dianteira traz capô elevado com entrada de ar aparente, além de para-choques maiores e com entradas de ar amplas. Além disso, a parte inferior da carroceria é pintada na cor do veículo, acompanhada de rodas de maior diâmetro.

Na traseira, o aerofólio proeminente chama atenção e incorpora iluminação lateral. Há também falsas saídas de ar e um extrator central aparente. Já o interior aposta no luxo, com uso extensivo de couro, aplicação de alcantara no teto e acabamento em cores contrastantes.

O relógio analógico no centro do painel segue como um dos principais elementos de destaque. Ele reforça a proposta mais sofisticada do modelo, mesmo em um SUV com foco off-road.

Qual sua aposta de preço para o GWM Tank 700 no Brasil? Conte nos comentários.