A Yamaha R15 ABS, em sua linha 2026, chega ao mercado brasileiro sem alterações estruturais — e, francamente, nem precisava. O que a marca nipônica fez foi um ajuste de rota na percepção visual, algo sutil, mas que diz muito sobre o posicionamento do produto.
A nova cor R-White (um branco metálico com elegantes detalhes em cinza e bronze) não é apenas cosmética; ela reforça a proposta de sofisticação para essa que é a esportiva de entrada da casa. É um movimento simples, porém cirúrgico, para um modelo que nunca quis brigar por preço ou potência bruta, mas sim pelo conteúdo técnico e, ousaria dizer, pela sua inabalável coerência de projeto.
Desde que aportou por aqui, a R15 ocupou um nicho que a concorrência, focada na simplificação espartana do segmento de baixa cilindrada, ignorou. A Yamaha não seguiu a manada. Apostou na engenharia, na tecnologia e numa experiência de pilotagem que bebe diretamente da fonte da aclamada família R-Series.
O resultado é uma esportiva de 155 cm3 que entrega mais do que um visual agressivo: entrega um conceito — algo raro em tempos de marketing de volume.
O design, aliás, continua sendo um de seus maiores trunfos. As linhas afiadas, a frente afilada e o conjunto de carenagens não apenas mimetizam as irmãs maiores, como R3 e R7, mas cumprem um papel aerodinâmico.
Desenvolvida em túnel de vento, a carenagem otimiza o fluxo de ar e reduz a turbulência na região do capacete, elevando o conforto e a estabilidade em velocidades mais elevadas — um refinamento incomum nesta faixa de cilindrada, que merece aplauso.
Motor de 155 cm3
O coração da moto, o motor monocilíndrico de 155 cc com refrigeração líquida, é outro diferencial claro. Com 18,8 cv a 10.000 rpm e 1,5 kgf.m a 8.500 rpm, seus números absolutos são menos importantes do que a forma como a potência é entregue.
Mérito do Sistema de Atuação de Válvula Variável (VVA), controlado eletronicamente, que ajusta o timing das válvulas conforme o regime de giro. Isso significa bom torque em baixas rotações para o anda-e-para urbano, e fôlego que não esmorece em médias e altas. Na prática, a R15 se revela dócil na cidade e surpreendentemente disposta quando a estrada se abre.
Recursos de motos maiores
O câmbio de seis marchas, com engates precisos, trabalha em sintonia fina com o propulsor. A cereja do bolo é a embreagem assistida e deslizante, uma benção tipicamente encontrada em motos de maior cilindrada. Ela não só melhora o controle em reduções bruscas (evitando o indesejado travamento da roda traseira), como também reduz o esforço no manete, fazendo diferença tanto na tocada esportiva quanto no uso diário.
No quesito eficiência, a R15 reforça sua versatilidade. Com médias de consumo que podem ultrapassar os 50 km/l em uso urbano e um tanque de 11 litros, a autonomia se aproxima dos 550 km. Um feito e tanto para uma esportiva carenada.
Tecnologia construtiva
O conjunto ciclístico é, como esperado, consistente. O quadro Deltabox confere a rigidez necessária, a balança traseira em alumínio contribui para a redução de peso e melhora a precisão direcional. As suspensões oferecem um compromisso elogiável entre conforto e firmeza. Os freios com ABS nas duas rodas e os pneus de seção larga completam um pacote seguro e equilibrado, que inspira confiança.
Com preço sugerido de R$ 23.490, três anos de garantia e o programa de Revisão Preço Fixo da Yamaha, a R15 ABS 2026 se mantém como uma proposta única no mercado: uma esportiva de entrada que, felizmente, não subestima o piloto.
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